Благодаря электрическому силовому агрегату, разработанному экспертами в области электрического судоходства из Danfoss Editron, около 27 пассажирских паромов с нулевым уровнем выбросов скоро заменят мешанину из стареющих дизелей на реке Чао Прайя в Бангкоке в рамках исследовательского проекта по улучшению качества воздуха и очистке водоснабжения. в столице Таиланда.
Бангкок, столица Таиланда, который посещают почти 23 миллиона человек в обычные годы, не связанные с COVID, часто называют самым посещаемым городом в мире. Эти туристы, конечно, передвигаются по-разному, но чаще всего они смотрят на легендарный горизонт города с одного из десятков городских паромов. Эти лодки также являются ключевой частью логистики города, перевозя товары, еду и людей по оживленному мегаполису. Проблема, однако, в том, что эти старые паромы выбрасывают буквально тонны выбросов углерода и пропускают несметные галлоны нефти и топлива в воздух и воду страны. Таким образом, качество воздуха в городе регулярно регистрируется как «нездоровое».
Эти новые паромы сыграют большую роль в очистке всего этого. «Этот проект может проложить путь к их возвращению к жизни устойчивым образом, связав ключевые транспортные сети и обеспечив плавную и комфортную поездку для пассажиров, - объясняет Дэвид Хантер, менеджер по развитию бизнеса Danfoss Editron для азиатско-тихоокеанского рынка. «Это также поможет обуздать потребность в новых туннелях и дорогах, поскольку водные пути снова станут [еще более популярным] видом транспорта. Осуществление большего количества этих проектов поможет городу стать менее загрязненным и перегруженным. Ожидается, что введение этого парка полностью электрических катамаранов позволит ежегодно удалять около 9500 тонн выбросов CO2 в атмосферу ».
9500 тонн углерода - это … я имею в виду, это много углерода, чтобы не зацикливаться на нем, понимаете?
Каждый из двадцати семи паромов типа катамаран будет способен перевозить до 200 пассажиров и будет управляться парой электродвигателей Danfoss серии EM-PMI375-T800. Каждый из этих двигателей рассчитан на непрерывную выходную мощность в пределах 174-192 кВт и, по словам Данфосс, «основан на технологии постоянных магнитов с синхронным реактивным сопротивлением».
Электродвигатели также имеют жидкостное охлаждение, предназначены для работы в суровых условиях эксплуатации и имеют меньшие размеры, меньший вес и более высокий КПД, чем современные дизельные двигатели. Все это должно означать, что новые паромы дешевле в эксплуатации, а также чище и экологичнее.
Покупка большой лодки Bankgok частично субсидируется тайской энергетической компанией Energy Absolute в размере 33 миллионов долларов США. Их инвестиции помогут установить станции быстрой зарядки на нескольких портовых станциях, которые, по утверждению компании, смогут быстро зарядить паромы всего за 15 минут (!). Электропаромы смогут работать от двух до четырех часов на каждой подзарядке с дальностью полета 80-100 км.
Ожидается, что этот проект станет первым из многих проектов в Таиланде, где руководители Danfoss рассматривают электрические грузовики и автобусы как потенциальную возможность для бизнеса в будущем - при условии, что это предприятие с Energy Absolute окупится. Со своей стороны, Хантер считает, что так и будет. «Energy Absolute - компания высшего уровня, которая вкладывает большие средства в устойчивую инфраструктуру и транспорт. Мы рады возможности дальнейшего сотрудничества ».
Мы надеемся, что эксперимент станет большим успехом, поскольку еще больше электрических паромов, таких как недавно запущенная Maid of the Mist на Ниагарском водопаде, поможет сохранить чистоту и голубизну водных путей мира в ближайшие годы.
Источники: Данфосс, через Elecdrive.