В прошлом году мы узнали, что Suzuki присоединится к избранному клубу производителей, у которых уже есть модели с гибридными системами в некоторых из их моделей. Это родилось как естественная потребность улучшить показатели выбросов в Европе и Японии, которые становятся все более и более строгими, даже для уже экономичных и экологически чистых автомобилей, таких как автомобили японской марки, по крайней мере, с агрегатами. Имеются двигатели 1.0 и 1.2. Конечно, поскольку Suzuki - небольшой бренд, возник вопрос, как эта система будет реализована и увидим ли мы ее в Чили.
В течение этого года мы были первым СМИ в стране, которое шпионило за одним из этих подразделений на улице, о чем предупредили наши подписчики в социальных сетях, которые быстро подтвердили проект Suzuki. Следует учитывать, что Swift Hybrid уже продается на других рынках региона, например, в Колумбии.
Откуда этот Swift Hybrid?
Как известно, Suzuki Swift производится на многих заводах по всему миру. В Чили все модели GL прибывают из Индии, а наиболее оснащенные модели (GLX, BoosterJet, Sport) прибывают из Японии. Этот Swift Hybrid также прибывает из Японии, однако это модель, предназначенная для европейского рынка.
Во-вторых, Swift Hybrid выпускается во многих гибридных вариантах в зависимости от рынка. В Японии, например, 100% гибридная версия уже продается как таковая (с системой 48 В), в то время как в остальном мире была выбрана конфигурация MHEV (микрогибридная) с системой 12 В, которая связан с усовершенствованной версией двигателя 1.2 марки К12 (К12С), с рециркуляцией отработавших газов (EGR), двойным впрыском и двойным регулируемым подъемом клапанов с гидроусилителями, а также более высокой степенью сжатия (12,5:1, требуется бензин с октановым числом 95). В зависимости от страны используется именно вариант двигателя, например в Индии продолжают использовать К12М, правда с системой двойного впрыска, а в Японии или Европе используют К12С.
Итак, Swift Hybrid, который будет продаваться в Чили, относится к типу MHEV, производится в Японии, предназначен для европейского рынка и использует двухструйный двигатель K12C с двойным VVT
Swift Hybrid: Powertrain Operation
Нет новостей. Как и многие автомобили MHEV, он имеет встроенный генератор, который действует как стартер и генератор переменного тока, который связан с двигателем через ремень. Это обеспечивает плавную работу без рывков. Автомобиль также оснащен свинцово-кислотным аккумулятором для системы Start/Stop и 12-вольтовым литий-ионным/композитным аккумулятором мощностью 36 Вт/ч производства Denso, расположенным под сиденьем водителя. Поскольку система очень маленькая и легкая, в конструкции нет значительного увеличения веса, и все действительно очень просто с точки зрения ее реализации. Система старается всегда поддерживать уровень заряда батарей между 35% и 80%, чтобы она была надежной и не имела потоков энергии, которые очень агрессивно ее деградируют.
Интегрированный генератор (ISG) обеспечивает максимальную силу тока 165 ампер и выходное напряжение от 10, 7 до 16 вольт, чего достаточно для зарядки обеих батарей. Однако, когда генератор трансформируется в помощника двигателя (при каждом нажатии на педаль газа), он выдает на двигатель 2,3 кВт и 50 Нм. Будьте осторожны, эти цифры не добавляются к общей сумме автомобиля, скорее, вы должны рассматривать их как показатели эффективности; двигателю не нужно создавать дополнительные 50 Нм мощности в условиях ускорения, потому что это обеспечивается генератором, что позволяет тепловому приводу работать более эффективно.
Автомобиль восстанавливает энергию при замедлении и торможении. На скорости 15 км/ч, на пути к остановке (например, на красный свет), если вы стоите на нейтральной передаче, двигатель остановится, пока вы не возобновите движение.
А работает ли это на практике?
Преимущества этой новой трансмиссии положительны как в производительности, так и в потреблении. Например, двигатель благодаря механическим доработкам теперь имеет мощность 88 л.с. и 120 Нм крутящего момента против 82 л.с. и 113 Нм у предыдущей модели. И потребление довольно положительное, но мы нарисуем его на графике, чтобы оно было более очевидным.
| Swift 1.2 (MSIL, Индия) | Swift 1.2 GLX | Свифт Гибрид | |
| Город | 15, 1 | 16, 3 | 21, 32 |
| Смешанный | 18, 4 | 20, 5 | 24, 11 |
| Дорога | 21 | 24 | 26, 08 |
- Это означает, что гибридная модель в городе на 31% дешевле, чем модель GLX, произведенная в Японии, и на 41% дешевле, чем GL индийского производства.
- В смешанном цикле гибридная модель на 18% эффективнее, чем GLX, и на 31% эффективнее, чем индийская модель.
- На трассе расход также выше: на 24 % по сравнению с индийской моделью и на 9 % в случае с моделью GLX.
Выбросы газа также становятся положительными. Выбросы CO2 в атмосферу составляют 96 г/км, что едва ли превосходит гибрид Toyota Prius C.
Свифт Гибрид: Оборудование
Эта модель выпускается в единственной версии GL с пятиступенчатой механической коробкой передач. Однако он соответствует модели GL европейского рынка, для которой Suzuki и Derco добавили некоторые свои элементы.
С завода, европейская модель GL добавить:
- Диски 16. Шины, как уже упоминалось, другого состава и производителя, более адаптированы к нашим дорогам (Bridgestone Ecopia)
- Шесть подушек безопасности (с отключением подушки безопасности пассажира, т.к. в Европе разрешена установка детских кресел на пассажирское сиденье)
- АНГ
- Передние и задние противотуманные фары со светодиодной технологией
- Светодиодные дневные ходовые огни
В Чили добавлено:
- Задние электрические стеклоподъемники: они имеют оригинальную стойку и привод Suzuki OEM, но установлены локально, поэтому вы увидите уродливую кнопку рядом с ручкой для их управления. Это потому что с завода не хотели их ставить для нашего рынка (наш рынок слишком мал, чтобы они заморачивались дополнительными конфигурациями)
- Мультимедийная система с 9-дюймовым сенсорным экраном: она также обеспечивает беспроводное подключение к Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводную зарядку.
- Светодиодные основные фары: лампы Phillips H4, калиброванные.
Кроме того, есть кондиционер, бортовой компьютер, датчик с камерой заднего вида, автоматическое освещение, ассистент старта в гору, складные педали и т.д. Его размеры 3,8 метра в длину, 2,45 метра между осями и багажник на 242 литра сохранены.
Запуск
- Swift Hybrid поступит в продажу в сентябре по неопределенной стоимости, но она будет составлять от 12 990 000 до 13 490 000 долларовПервая предпродажа включает 20 единиц, которые будут иметь льготную ставку финансирования и бесплатный электросамокат (стоимостью 250 долларов.000).
- Гарантия 3 года или 100 000 км пробега. Разумеется, на гибридную систему распространяется гарантия пять лет или 100 000 километров пробега. Обслуживание не будет отличаться от обычного Swift.
- Сегодня линейка Swift эквивалентна 13,8% продаж Suzuki в Чили, чьими рабочими лошадками являются Baleno и S-Presso.