Koenigsegg One:1 обладает большей мощностью, чем любой из его конкурентов-гиперкаров, и целым рядом впечатляющих технологий
На автосалоне в Женеве в 2014 году были раскрыты технические характеристики нового Koenigsegg One:1. Он назван так потому, что это первый в мире серийный автомобиль, чья снаряженная масса равна мощности: его 1341 кг соответствует 1341 метрической л.с., что эквивалентно 1322 л.с. Это также эквивалентно 100 кВт или одному мегаватту, Koenigsegg называет его «первым в мире мегакаром».
Это больше, чем у Bugatti Veyron Super Sport, Ferrari LaFerrari, McLaren P1 и Porsche 918 Spyder, и эквивалентно примерно трем Porsche 911 GT3, нашему автомобилю 2013 года.
Мощность обеспечивается 5-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, основанным на том, который выдает 1140 л.с. в суперкаре Koenigsegg Agera R. Он приводит в движение задние колеса через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и электронный дифференциал. Заявления о производительности действительно впечатляют; максимальная скорость 273 миль в час превзойдет 270 миль в час Hennessey Venom GT и 268 миль в час Veyron, если это будет доказано, в то время как 0-248 миль в час (0-400 км / ч) завершается примерно за 20 секунд, а затем автомобиль тормозит до полной остановки за половину этого времени.
Это еще не все номера, выигравшие Top Trumps. Технические характеристики полны интригующих заявлений. Такие претензии, как прохождение поворотов 2G на дорожных покрышках. А как звучит активное управление шасси с GPS-управлением? Углеродное шасси One:1 на 20% легче, чем у Agera, в то время как сиденья из пеноматериала с эффектом памяти вентилируются из углеродного волокна, 3G-соединение для множества программ для записи времени прохождения круга и производительности, а также сиденье с шумоподавлением, в котором используются инженерные решения, вдохновленные роскошью. наушники, чтобы сделать интерьер более успокаивающим, если хотите. Также имеется полностью активная аэродинамика с передними сплиттерами и задним антикрылом с гидравлическим приводом.
Возможно, главным преимуществом является использование 3D-печати для многих деталей One:1, включая регулируемый корпус турбонаддува и титановый наконечник выхлопной трубы, что одновременно снижает вес и добавляет технологичности.