Чистое бритье в пробках при езде на велосипеде имеет решающее значение для будущих решений людей ездить на велосипеде - и, по словам олимпийского чемпиона по велоспорту Криса Бордмана, его следует измерять
Эти данные также будут четким указанием на то, работает ли велосипедная инфраструктура или нет, сказал он, так как вероятность промахов резко сократится в районах с хорошей транспортной развязкой.
Ведя блог для Huffington Post в поддержку проекта «Близкая мисс», в котором собран ежедневный опыт езды на велосипеде более 1500 велосипедистов по всей Великобритании, Бордман сказал: «Многие люди в этой стране скажут вам что езда на велосипеде безопасна, и статистика это подтверждает. У вас больше шансов погибнуть, пройдя милю, чем проехав милю на велосипеде, и есть только один смертельный исход на каждые 1000 циклов, пройденных вокруг Земли.
“Однако эти статистические данные не говорят вам о том, что на самом деле представляет собой езда на велосипеде по нашим дорогам и доставляет ли это удовольствие. Это очень важно признать, так как мы принимаем решения - например, стоит ли вообще ездить на велосипеде - основываясь как на своих чувствах, так и на фактах».
Ранее в этом месяце мы сообщали, что опрос будет продолжаться второй год, и велосипедистов призывают подписаться на инициативу.
Под руководством доктора Рэйчел Олдред из Вестминстерского университета и финансируемой Creative Exchange и Blaze, новость о том, что инициатива будет продолжена, последовала за публикацией отчета за первый год.
Каждый из 1 532 участников вел дневник велосипедного дня с 20 октября по 2 ноября прошлого года, записывая все свои поездки на велосипеде и отмечая инциденты, которые они считали пугающими или раздражающими, оба оценивались по шкале из 0-3.
Всего было зарегистрировано 3 994 инцидента, и исследователи пришли к выводу, что средний велосипедист в Великобритании будет вовлечен в «очень страшный инцидент» примерно раз в неделю, и 60 таких инцидентов каждый год.
Boardman добавил: «Этот проект преобразовывает личный опыт людей в этих вещах в факты, и British Cycling и я хотели бы, чтобы «рейтинг» критических промахов использовался в качестве ключевого показателя эффективности для измерения улучшений в любой данной области.
“Я хотел бы видеть это по городам, город за городом по всей стране, чтобы можно было проводить точные сравнения. Если мы увидим улучшения в велосипедной инфраструктуре, которые обещало сделать правительство, то мы должны увидеть, как быстро сокращается количество промахов. Для властей это был бы самый простой способ определить, действительно ли инвестиции в велосипедную инфраструктуру были успешными».
Близкий промах, по определению проекта, может варьироваться от грубости до чуть ли не столкновения. Олдред говорит, что, хотя эти инциденты могут помешать людям ездить на велосипеде, большинство из них были «систематическими и предсказуемыми».
Олдред говорит, что близкие обгоны стали частью культуры британского вождения, как вождение в нетрезвом виде поколение назад. Она сказала: «Как и в случае с вождением в нетрезвом виде, нам нужны постоянные согласованные усилия, чтобы сделать его социально неприемлемым. Это должно идти параллельно с устранением многих примеров дорожной инфраструктуры, подвергающих велосипедистов повышенному риску близких обгонов».