Обновлено 15 июля 2022 г.: Многих людей привлекает быстрая езда на велосипеде, поскольку ощущение скорости вызывает привыкание. Но чему мы можем научиться у спринтеров Тур де Франс о том, как настроить свой велосипед на чистую скорость?
Пониже спереди
SWpix.com (t:a Photography Hub Ltd)
Самый простой способ сделать себя быстрее и повысить свою скорость - это получить больше от ветра. Самый аэродинамический велосипед на планете не сильно поможет, если ваше тело, отвечающее за большую часть сопротивления, действует как гигантский парус, удерживая вас.
Sprinter часто имеет длинные и низкие настройки внешнего интерфейса, которые позволяют им опустить голову, когда они выходят на линию. Марк Кавендиш (который, конечно же, не участвует в Тур де Франс в этом году) имеет меньшую пиковую мощность, чем некоторые из его соперников в спринте, но он может приседать очень низко, чтобы снизить сопротивление.
Большие спринтеры иногда сильнее крутят педали, но не могут так же обмануть ветер.
Зак Уильямс SWpix.com
Для тех из нас, у кого нет огромной пиковой мощности, этот урок от Кавендиша и других гонщиков, таких как Калеб Юэн, - простой способ увеличить скорость спринта.
Этот метод требует большой практики и не забывайте смотреть вперед, а не проверять цифры мощности на вашем компьютере.
Будьте осторожны с понижением. Вы можете быть намного быстрее на 100 м, но выгибание спины только для того, чтобы дотянуться до дропа, не принесет вам никакой пользы. Если вы меняете свою позицию, действуйте постепенно, постепенно меняя ситуацию.
Глубокие колеса
Взгляните на фотофиниш с этапа спринта, и вы вряд ли увидите колеса глубиной менее 40 мм в первой десятке.
Использование более глубоких колес может быть более аэродинамическим, что облегчает удержание скорости. Глубокие колеса также могут быть намного жестче, чем колеса с более мелким сечением, и это удобно, когда велосипеды разбрасываются на финише спринта.
Усилить ситуацию
Спринтеры обычно являются более крупными и сильными гонщиками в пелотоне, и в результате им часто требуются самые жесткие компоненты. Если у вас более мощное телосложение, чем у среднестатистической гоночной змеи, не бойтесь отдавать предпочтение жесткости, а не небольшой экономии веса.
Коренастые карбоновые выносы, такие как Pro Vibe Sprint на этом велосипеде Bora-Hansgrohe (вверху) прошлого года, по-прежнему довольно часто встречаются на велосипедах более крупных гонщиков, хотя теперь все больше велосипедов оснащены встроенными кабинами, которые спроектированы специально для этой марки и модели. Жесткие компоненты спереди могут помочь гонщикам с мышцами рук генерировать максимальную мощность.
Райдеры припаивали спицы в местах их пересечения, чтобы сделать их как можно более жесткими. К счастью, технология колес, похоже, продвинулась до такой степени, что в этом больше нет необходимости.
Большие шестеренки
В то время как у многих гонщиков-любителей самое большое передаточное число будет 50x11 или 52x11 (это будет зависеть от марки используемого групсета, а также от индивидуальных предпочтений), профессионалы в наши дни обычно ездят с 54-зубом. внешняя цепочка со спринтерами, часто стремящимися к чему-то еще большему. Если вы хотите разогнаться до 50 миль в час во время спринта, вам понадобятся шестерни.
Это может звучать как простое решение, но нажимать на эти шестеренки довольно сложно, и вам может понадобиться подсказка, чтобы набрать скорость.
Можешь сделать мне одолжение?
ASO Alex Broadway SWPix.com
Говоря о разгонах, отличный способ ехать быстрее - это купить себе спринтерский поезд. Веревка в нескольких друзей и поставить их на задание. Поначалу они могут быть не слишком увлечены, но обычно их можно подкупить тортом.
Совершать выносы с друзьями - это очень весело, очередь каждого человека становится все короче и быстрее, пока вы не закончите его славным рывком к случайному знаку на окраине города.
Перевертыши Sprinter
Если вы когда-нибудь видели чей-то велосипед и задавались вопросом, что это за маленькие кнопки, торчащие из ленты бара, вы можете успокоить свой беспокойный ум. Это Sprinter Shifters на электронных групсетах Shimano и Blips на электронных групсетах SRAM.
Вы можете проявить творческий подход к их расположению, что отлично подходит для райдеров, которые изо всех сил пытаются добраться до кнопок переключения передач на обычных рычагах. Манетки Sprinter также позволяют гонщику сохранять полный контроль над дропами для максимальной мощности в спринте.
Это аэро?
В последние несколько лет все больше внимания уделяется аэродинамике компонентов, одежды и настроек.
Возможно, вы захотите просмотреть свой велосипед, одежду, шлем и аксессуары и спросить себя, есть ли что-то, что не совсем подходит для аэродинамики.
Особое внимание можно уделить рулю, шлему, майке и колесам.
В то время как в прошлые годы мы видели, что майки и комбинезоны были нормой для спринтеров. Времена изменились, и теперь это только скины.
Специальные тренировки
Мы коснулись тренировки навыков, используемых при беге на короткие дистанции, но вы также можете выполнять упражнения на велосипеде и вне его, чтобы увеличить свою пиковую мощность.
На велосипеде работа может состоять из сочетания высокоскоростных спринтов с высокой частотой вращения педалей и стартов с места, когда вы включаете большую передачу от почти неподвижного состояния до максимальной скорости. Добавьте несколько спринтов к городским знакам, и вы получите базовую тренировку.
Вне велосипеда вы можете отправиться в спортзал, чтобы качать железо. Вы можете пройти мимо всех больших парней, делающих сгибания рук на бицепс, и направиться прямо к тренажерам для приседаний и жима ногами.
Ввиду того, что большинство из нас довольно бесполезны в поднятии тяжестей, вы должны сначала поработать над техникой, чтобы избежать травм, прежде чем медленно наращивать вес.
Или просто будь хорошим, как Вут
ASO Charly_Lopez
Если вас зовут Вут ван Аэрт, вы можете проигнорировать все вышеперечисленное и просто использовать грубый талант, чтобы оторвать ноги некоторым из лучших скалолазов и выиграть групповой спринт.
Это просто, когда ты действительно хорошо катаешься на велосипеде.