Ношение шлема снижает вероятность серьезной травмы головы на 69 процентов и смертельной травмы головы на 65 процентов, согласно анализу, проведенному Университетом Нового Южного Уэльса в Австралии
Статистики Джейк Оливье и Пруденс Крейтон проанализировали данные о 64 000 травмах велосипедистов в рамках 40 исследований и обнаружили, что использование шлема связано со снижением вероятности получения серьезных или смертельных травм головы, а также травм лица. Шлемы не повлияли на травмы шеи.
Шлемы - неприятный вопрос, поскольку некоторые исследователи называют законы об обязательном использовании велосипедных шлемов в Австралии «катастрофой общественного здравоохранения», снижая количество велосипедистов (и связанную с этим пользу для здоровья) без улучшения показателей травматизма среди населения.
Велошлемы - все, что вам нужно знать
Результаты «крупнейшего за всю историю систематического обзора и метаанализа велосипедных травм и использования шлемов» были наиболее поразительными для серьезных и смертельных травм головы.
Авторы исследования пришли к выводу: «Использование шлема связано со снижением вероятности травмы головы на 51%, серьезной травмы головы на 69%, травмы лица на 33% и смертельной травмы головы на 65%. Травмы шеи были редки и не были связаны с использованием шлема».
Исследование показывает, что травмы при езде на велосипеде случаются редко: в Австралии происходит 0,29 аварий на 1000 километров велосипедного пробега, и только в восьми процентах таких случаев требуется медицинская помощь. По данным австралийских больниц и полиции, 34% велосипедистов, поступивших в больницу, имеют травмы головы, причем 15% из них серьезные.
Хотя исследователи признали трудности обобщения этого анализа данных на уровне населения, они предполагают, что «результаты могут быть использованы в качестве одного из источников доказательств для продвижения велосипедных шлемов для смягчения последствий травм головы, серьезных травм головы, лица и смертельных травм головы»..
"Несмотря на прошлые исследования, результаты этого обзора не поддерживают аргументы против законодательства о шлемах с точки зрения предотвращения травм."
Однако, добавляют они, «велосипедные шлемы не являются панацеей от велосипедных травм, поскольку они не исключают травмы головы или лица и не обеспечивают защиту других частей тела. Любая всеобъемлющая стратегия безопасности велосипедистов должна учитывать продвижение или законодательство о велосипедных шлемах только в сочетании с другими стратегиями предотвращения травм."
Велошлемы рассчитаны только на то, чтобы выдерживать столкновения на скорости 5,42-5,52 м/с или чуть более 12 миль в час.
Исследователи посоветовали с осторожностью применять данные о безопасности шлемов к популяционному уровню из-за эффекта «компенсации риска» и возможного влияния законов о шлемах на снижение количества велосипедистов. Первая - это гипотеза, согласно которой владельцы шлемов демонстрируют более рискованное поведение, в то время как некоторые автомобилисты подъезжают ближе к велосипедистам в шлемах, хотя Оливье и Крейтон говорят, что «очень мало опубликованных исследований по этой теме и нет систематического обзора».
Ранее в этом году Cycle-helmets.com проанализировал правительственные данные и обнаружил, что количество поездок на велосипеде в австралийском штате Виктория сократилось на 44,7% по сравнению с 1985/6 и 2012/13 годами, между которыми были введены обязательные законы о ношении шлемов., в то время как канадское исследование 2015 года не обнаружило связи между законами о шлемах и уровнем травм головы.
Крис Гиллхэм - журналист-исследователь, который исследовал австралийский закон о шлемах, когда он был принят в 1991 году, и поддерживает веб-сайт www.cycle-helmets.com.
В прошлом году в сенате Австралии, который услышал, что законы о шлемах приносят больше вреда, чем пользы, он сказал: «Данные, опубликованные за последние 25 лет, постоянно показывают существенное и постоянное снижение доли австралийцев, велосипедистов., с последующим ущербом для здоровья населения.
"Данные показывают, что десятки, а возможно, и сотни тысяч австралийцев отказываются от регулярных или эпизодических развлекательных мероприятий и вместо этого в основном используют свои автомобили в качестве транспорта, увеличивая пробки на дорогах и вероятность дорожно-транспортных травм."
Гилхэм указал на больничные записи, предполагающие, что законы о шлемах привели к снижению доли травм головы велосипедистов на 10-20%, но примерно на 30% увеличили общее количество госпитализаций велосипедистов. Некоторые утверждают, что это связано с уменьшением эффекта «безопасности в количестве», поскольку меньше людей ездят на велосипеде.
Люк Тернер, старший советник по инфраструктуре, написал в журнале Института общественных дел: «По любым меркам проблемы со здоровьем, связанные с отсутствием физических упражнений, являются гораздо большей проблемой, чем травмы головы при езде на велосипеде в Австралии. Heart Foundation, недостаток физической активности ежегодно приводит к 16 000 преждевременных смертей, затмевая примерно 40 смертельных случаев, связанных с ездой на велосипеде».
Сиднейские велосипедисты в настоящее время подвергаются огромным штрафам за проступки, включая штраф в размере 163 фунтов стерлингов за отсутствие шлемов в рамках разгона полицией, ориентированной на велосипедистов.