Долгожданная топовая серия Shimano Dura-Ace R9200 официально поступила в продажу; это 12 скоростей и только Di2, предлагающие беспроводные переключатели, более быструю работу переключателя, большие передние звезды 54-40T и кассеты 11-34T
Новая серия R9200 также включает в себя новую опцию с интегрированным измерителем мощности, тормозную технологию Servo Wave, заимствованную у горных велосипедов/гравийной линии, а также новые бескамерные и трубчатые колеса с улучшенной «жесткостью движения» (подробнее на это позже), и при меньшем весе.
Вот некоторые из основных моментов, которые обещает Shimano…
- Переключение заднего переключателя на 58% быстрее, чем раньше, переднего переключателя на 45% быстрее
- Технология Servo Wave обеспечивает более точное управление торможением
- Увеличение зазоров тормозных колодок и роторов на 10 % приводит к более тихой работе системы
- Отдельное отверстие для выпуска воздуха и винт клапана упрощают техническое обслуживание тормозов
- Скорректированная форма переключателя для большего комфорта
- Увеличенное смещение кнопки обеспечивает лучший контроль в перчатках, мокрыми пальцами и т. д.
- Более крупная система 54-40T является опцией
- Пересмотренные «наилучшие» скачки передач в новой кассете 11-34T
Обновлен не только топовый групсет Dura-Ace, узнайте о новом групсете второго уровня Ultegra здесь.
Сдвиг
Shimano говорит, что они улучшили конструкцию двигателя в переключателях своей системы Di2 (электронной), чтобы увеличить скорость переключения, а также сделали соединение переключателя-переключателя беспроводным.
Утверждается, что новая конструкция двигателя снижает скорость обработки - время перемещения между двигателем и механизмом редуктора, а также производительность трансмиссии.
Shimano признает, что с точки зрения фактической экономии времени это всего лишь доли секунды, но утверждает, что это приводит к сокращению времени работы заднего переключателя на 58% и времени работы переднего переключателя на 45%.
Провода и аккумуляторы
Несмотря на то, что новый Dura-Ace 9200 является полубеспроводным, Shimano заявляет, что в некоторых местах он по-прежнему использует провода для «абсолютной надежности». Новые провода SD-300 меньшего диаметра соединяют аккумулятор Di2 (BT-DN300) с передним переключателем (FD-R9250) и задним переключателем (RD-R9250).
«Эта единственная внутренняя батарея представляет собой простое решение для зарядки и обеспечивает стабильное и высоковольтное соединение с переключателями», - говорит Шимано.
Запатентованная микросхема, которая, по утверждению Shimano, имеет быструю обработку и низкое энергопотребление, снижает вероятность помех от внешних устройств.
Испытания Shimano показали, что батарея BT-DN300 обеспечивает питание переключателей на протяжении 1000 км (625 миль) без подзарядки (этот расчет основан на расстоянии: 45 км/день; время езды: 2 часа/день; передний переключатель передач: 54 переключения). раз/день; задний переключатель переключается: 370 раз/день; без связи BLE/ANT+; при 25°C).
Кнопки манетки STI (Shimano Total Integration) питаются от монетных ячеек CR1632, срок службы которых составляет около 1,5-2 лет.
Чтобы увеличить емкость аккумулятора еще на 50%, также возможен полностью проводной вариант, и Shimano отмечает, что это дает дополнительные практические преимущества для гонщиков, использующих Dura-Ace с электронным велосипедом.
Новый задний переключатель RD-R9250 теперь имеет скрытую точку зарядки (заменяет зарядное устройство Shimano SM-BCR2).
Он также обеспечивает подключение к переключателям STI, подключение ANT+ к другим сторонним устройствам (заменяет беспроводной блок EW-WU111), а также замену руля или внутрирамного соединения Junction-A (SM- RS910).
Кнопка для операций Di2 была интегрирована в задний переключатель, а светодиодные индикаторы, которые теперь также находятся здесь, указывают на режим синхронного переключения передач, режим настроек или любые требования к зарядке.
Управление
Новые 2x12-скоростные беспроводные гидравлические переключатели дисковых тормозов (ST-R9270) имеют адаптированную форму с приподнятой головной частью, небольшим изгибом внутрь и увеличенным пространством между переключателем и рулем.
«Это обеспечивает водителю лучший захват капота указательным и большим пальцами и лучшее сцепление тремя пальцами за рычагом тормоза, в то же время обеспечивая легкий доступ к рычагу переключения передач в дропах», - заявляет Shimano.
Смещение между кнопками Di2 на рычаге также было увеличено, что, по словам Shimano, позволяет лучше различать кнопки повышения и понижения передачи. Это может сильно помочь при переключении передач в перчатках или когда ваши пальцы холодные и мокрые.
Чистка кабины
Переключатели являются беспроводными, что упрощает установку, чем раньше. В сочетании с внутренней прокладкой шлангов это оставляет кабину чистой.
Кабельные порты можно использовать для установки кнопок дистанционного переключения передач: спринта Shimano (SW-R801-S) или переключателя скалолазания (SW-R801-T). Они работают с зажимной лентой или могут быть встроены в определенный порт на руле. Новый батончик Pro Vibe Evo имеет такой порт.
Эти новые, более компактные опции сателлитного переключателя крепятся либо к дропам с помощью кабеля длиной 100 мм, либо к верхним частям с помощью кабеля Di2 длиной 260 мм.
Привод
Новая 12-скоростная кассета Dura-Ace Hyperglide+ сохраняет высшую передачу 11T, но в варианте 11-30 шестерни «наилучшего восприятия» между 6-й, 7-й и 8-й звездочками были изменены для более последовательного переключения передач..
Теперь размеры звездочек:
11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-27-30T
Это новая звездочка с 16 зубьями.
Shimano обещает, что наклонные профили обеспечивают более плавное переключение передач даже при большой нагрузке, независимо от того, перемещаете ли вы кассету вверх или вниз.
«В результате больше нет необходимости уменьшать ускорение или рассчитывать время легкого хода педали при переключении передач», - заявляет Shimano.
Наряду с новой кассетой 11-30T есть вариант 11-34T для горных поездок:
11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34T
Кассеты имеют новую схему установки шлицев, которая обратно совместима с 11-скоростными корпусами муфт Dura-Ace R9100.
Быстрее и легче переключатели
Shimano говорит, что скорость переключения передач была улучшена на 58% сзади и на 45% спереди.
Кроме того, передний переключатель теперь имеет на 33 % меньшую переднюю площадь и вес всего 96 г, при этом предлагая вместимость для больших передних звезд 50-55T.
Встроенный измеритель мощности
Доступны два комплекта цепей: версия со встроенным измерителем мощности (FC-R9200-P) и версия без считывания мощности (FC-R9200).
По словам Shimano, комбинации звездочеквключают 50-34 зуб., 52-36 зуб. или новый более крупный вариант 54-40 зуб., который «обеспечивает более высокую эффективность трансмиссии, чем варианты звезд меньшего размера, и помогает профессиональным гонщикам реагировать на постоянно увеличивающиеся скорости». Длина шатунов варьируется от 160 до 177,5 мм.
Shimano говорит, что встроенный измеритель мощности обеспечивает более 300 часов езды без подзарядки и точность 1,5%. Он передает через Bluetooth и ANT+.
Тормоза
Shimano переносит технологию Servo Wave, используемую в ее тормозных системах для горных велосипедов и гравия, в тормоза Dura-Ace.
«Всадники имеют более короткий свободный ход и могут получить более непосредственную связь между тормозными колодками и роторами, что позволяет лучше сглаживать или модулировать тормоза, что приводит к большему переносу скорости и большей уверенности в технических ситуациях., - утверждает Shimano.
«Более тихая система»
Уменьшение шума тормозов было улучшено, по словам Shimano, благодаря увеличенным на 10 % зазорам тормозных колодок и роторов, а также переходу на роторы RT-MT900.
«Результатом является более тихая система, достигнутая благодаря меньшей тепловой деформации ротора и меньшему временному взаимодействию между колодкой и ротором», - заявляет Shimano.
«Удобный в обслуживании»
Обслуживание тормозов обещают упростить, поскольку теперь можно прокачать тормоз, не снимая суппорт с рамы, благодаря отдельному порту для прокачки и винту клапана.
Новая воронка и прокладка для прокачки также помогают улучшить процесс прокачки, согласно Shimano.
Колеса: «Улучшенная аэродинамика, жесткость при движении и меньший вес»
Shimano модернизировала линейку полностью карбоновых бескамерных и трубчатых колес, уделив особое внимание уменьшению лобового сопротивления, повышению жесткости движущей силы и уменьшению веса.
Выпущено три новых колеса с профилем высоты обода от 36 мм до 60 мм, которые предлагают следующие различные преимущества для райдеров (по словам самого Shimano):
- Колесо C36 (WH-R9270-C36-TL) ориентировано на скалолазание и является самым легким из предлагаемых колес
- C50 (WH-R9270-C50-TL) - это универсальное колесо с отличным балансом аэродинамического сопротивления, поперечной жесткости и жесткости при движении, периферийного и общего веса и управляемости
- C60 (WH-R9270-C60-HR-TL) - самое аэродинамическое колесо с высокой жесткостью (HR) для спринтов и гонок преследования на высокой скорости. Он ориентирован на обеспечение лобового сопротивления, поперечной жесткости и жесткости при вождении.
Shimano утверждает, что новый C50 немного более аэродинамически эффективен, чем существующее трубчатое колесо R9100 C60-TU глубиной 60 мм.
Колеса C50 также заявлены на 161 г легче, чем текущие бескамерные колеса R9170 C40 (глубина 40 мм).
Жесткость при вождении была увеличена, и идея заключалась в том, что это улучшает ощущение непосредственного педалирования при ускорении, объясняет Shimano.
Для этого Shimano использовала две взаимоблокирующиеся поверхности в своей новой втулке прямого зацепления, а не систему собачки и храповика. Утверждается, что это означает, что жесткость новой колесной пары C50 на 63% выше, чем у предыдущих колес R9100 C40.
Вес, цены и наличие
Вот как новый Dura-Ace 9200 отличается от предыдущего поколения Dura-Ace 9100 с точки зрения веса:
Сравнение веса (в граммах) компонентов Dura-Ace 9100 и Dura-Ace 9200
Вот цены на различные компоненты Dura-Ace 9200:
Цены компонентов Shimano Dura-Ace 9200
Цена кассеты, в частности, взлетела с 219,99 фунтов стерлингов до 329,99 фунтов стерлингов - это рост цен на 110 фунтов стерлингов.
Стоимость заднего переключателя также сильно выросла, 150 фунтов стерлингов (с 549,99 фунтов стерлингов до 699,99 фунтов стерлингов), в то время как скачок цен на передний переключатель немного менее значителен - с 329,99 фунтов стерлингов до 399,99 фунтов стерлингов, что составляет 70 фунтов стерлингов. увеличить.
Система теперь стоит 549,99 фунтов стерлингов, что на пятьдесят фунтов больше, чем раньше. Затем есть батарея, которая подорожала на 35 фунтов стерлингов, цепь на 12 фунтов стерлингов и нижняя скоба на 7 фунтов стерлингов в качестве других примеров повышения цен.
Полный новый групсет Dura-Ace стоит 4 281,87 фунтов стерлингов с измерителем мощности и 3 631,87 фунтов стерлингов без него. Предыдущий топовый групсет Shimano Dura-Ace R9150 Di2 стоил 4 фунта стерлингов 132,81 с усилителем и 3 фунта стерлингов 132,81 без него. Это означает. затем, что цена выросла всего на 149,06 фунтов стерлингов за полный набор групп с включенным измерителем мощности; однако версия без питания подорожала на гораздо более значительные 499 фунтов стерлингов.06. Как и ожидалось, почти вся экономия на групсете с измерителем мощности приходится на измеритель мощности, поскольку цена на него упала с 1 499,99 фунтов стерлингов до 1 199,99 фунтов стерлингов в последнем групсете Dura-Ace.
Сравнение цен с конкурентами
Электронная 12-скоростная дисковая группа SRAM RED eTap AXS стоит 3 794 фунтов стерлингов с включенным измерителем мощности и 3 349 фунтов стерлингов без него. Это делает предложения SRAM дешевле на 487,87 фунтов стерлингов за версию с питанием и на 282,87 фунтов стерлингов дешевле за версию без по рекомендованным розничным ценам.
Электронный 12-скоростной групсет Super Record EPS от Campagnolo с дисковыми тормозами не поставляется с измерителем мощности и стоит значительно дороже, чем аналог Shimano. Цена составляет 4 108 фунтов стерлингов, что делает новый групсет Shimano Dura-Ace дешевле на 476,13 фунтов стерлингов за вариант без питания.
Shimano говорит, что Dura-Ace 9200 будет доступен в магазинах с октября 2021 года.