В своем последнем видео о решении денежной проблемы Стивен Марк Райан поделился своими мыслями о Сэнди Манро, который недавно рассказал о гигантском гигапрессе Tesla, его огромной литейной машине, октоклапане и тепловом насосе, экзоскелете Cybertruck и безопасности при столкновении Cybertruck.. Манро также говорит о 4680 аккумуляторных элементах Tesla, важности трудовой этики и своих мыслях о решении Tesla не тратить деньги на рекламу и не иметь отдела по связям с общественностью.
В видео Райан поделился клипами Манро и добавил свои собственные комментарии. Что бросилось в глаза, так это заголовок, в котором подчеркивалось, что у Tesla нет конкурентов. Конечно, есть устаревшие автомобили, и Илон Маск однажды заметил, что миллионы газовых автомобилей, выпускаемых ежедневно, являются конкуренцией, но нет реальной конкуренции, которая «уничтожит» Tesla. Кроме того, есть еще один парк растущих стартапов в области электромобилей, которые присоединятся к Tesla в борьбе за электрификацию транспорта.
«В любом случае, кто самый большой конкурент Tesla?
Никто. У Tesla нет конкурентов. Но когда они придут, они будут китайцами ». - Сэнди Манро
Тесла / Идра Гигапресс
Манро объяснил, что гигапресс превосходит стандартную штамповку, если вы делаете совершенно новый продукт и собираетесь производить более ста тысяч единиц автомобиля в год. Он отметил, что точка безубыточности для гигапресса, вероятно, будет к северу от 100 000 автомобилей, прежде чем это станет финансовым преимуществом.
«Тогда это действительно будет сиять. Он отбьет штаны от штампованной и сварной каретки - нижняя платформа ».
Он пояснил, что гигапресс с оснасткой будет стоить намного дешевле штампованного изделия из стали.
«Если вы собираетесь строить машину стоимостью сто тысяч или больше, и у вас сейчас нет кузовного цеха, зачем вам вообще думать о ее покупке?»
Чтобы уточнить точку зрения Манро, Райан отметил, что любой новый производитель автомобилей был бы идиотом, если бы не попытался точно скопировать то, что сделала Тесла, и провести гигантский кастинг. Райан указал на важность того, что Манро сказал, что Идра - это название компании, производящей гигапресс, - ваш друг.
Tesla Cybertruck, Ford Mustang Mach-E
Когда его спросили, купит ли он Model Y или Mach-E, Манро объяснил, что оба автомобиля великолепны, и его собственная реакция будет обусловлена его личными предпочтениями в отношении транспортных средств, и на самом деле он ждет Cybertruck. Он также сказал, что еще недостаточно знает о новой модели Ford, поэтому воздерживается от каких-либо полных одобрений, пока они не получат более глубокий анализ.
«Я порекомендовал друзьям и Model Y, и Model 3, и Mach-E, и сказал, что это ориентировочно. И я сказал, не покупайте его, пока мы не разорвем его на части - Mach-E ».
Он также рассказал об экзоскелете Cybertruck.
«Экзоскелет наверху представляет собой большую монолитную конструкцию. Это одно большое гигантское сооружение. Тут и там будет немного сварки и тому подобное, но по большей части в нем будет намного меньше деталей, чем то, что мы могли бы найти внутри обычного, скажем, F-150 или чего-то подобного ».
Манро вытащил картинку, на которой видно, что вся платформа Cybertruck состоит из трех гигантских частей.
«Это имеет большое значение. Моя мастерская уменьшится на 80% - точно 75-80%. Нет ни роботов, ни сварки, ни людей ».
Райан отметил, что это было правильным решением и именно по этой причине он открыл свой канал на YouTube - чтобы поделиться своими мыслями о Cybertruck.
«[Cybertruck был спроектирован так, чтобы выглядеть так, как он выглядит по техническим причинам, а не по эстетическим причинам.]… Он был специально разработан, чтобы быть чрезвычайно дешевым, быстрым и эффективным в производстве, удаляя огромное количество деталей и процессов, избавиться от всего штамповочного цеха ».
Манро сказал, что это что-то намного менее сложное и что будет намного проще вставить самое необходимое, например провода и шланги для тормозов.
«Я могу спроектировать это, если я использую дизайн экзоскелета или дизайн мега-литья, я могу сплести все свои провода. Мне не нужно ничего много. Все функции, которые мне нужны, уже будут там ».
Посещение SpaceX и Apple EV
Когда его спросили, что он думает о том, чтобы Apple попала в автомобильную промышленность, Сэнди просто сказал «NDA», что означает, что он не может об этом говорить. Райан отметил, что хотел бы узнать, что Манро знает о планах Apple относительно электромобиля.
Что касается визита в SpaceX, который он недавно совершил, чтобы взять интервью у Илона Маска, Манро отметил, что одна вещь, о которой многие люди могут не знать, - это то, что он и Кори потратили около полутора часов после интервью на обзор конструкции ракетного двигателя.
«Было очень интересно, что нас пригласили для этого. Я сделал только одно предложение. Илон подумал, что это того стоит ».
Он также отметил, что они все еще работали, когда была поздняя ночь. Он указал, что эта работа является причиной успеха как Tesla, так и SpaceX.
Супер-баллон, нагрев PTC по сравнению с тепловым насосом с октановым клапаном
Это то, чего Манро ожидал. Он отметил, что когда вышла супер-бутылка, он был очень взволнован.
«Но когда вы сравниваете стоимость и эффективность и фактически расход заряда батарей, это может быть отличным вариантом для хорошего автомобиля. Если бы я все еще работал в Ford, я бы определенно подумал об этом, если бы у меня был хороший автомобиль вместо того, что есть сейчас. Здесь бутылка, там бутылка, везде бутылка ».
Манро также рассказывает о магии инженерной мысли Теслы с октановым клапаном и тепловым насосом. По этому поводу Райан поделился своими мыслями.
«Tesla объединила свои гигантские инженерные мозги и сумела сделать нечто невероятное. Они сократили количество деталей, сократили процессы, интегрировали огромное количество, сэкономили вес, расширили диапазон, а также просто развернули гигантский пульсирующий инженерный мозг и применили всю автомобильную промышленность, которая могла бы сделать то же самое несколько десятилетий назад - но не сделала этого.. »
Решение Tesla не покупать рекламу и не заниматься пиаром
Манро поделился своими мыслями о решении Tesla не покупать рекламу и не иметь отдел по связям с общественностью.
«Какая отличная идея. Кто-то другой тоже должен подумать об этом. Я имею в виду, что Tesla попадает в новости каждый день. Почему? Потому что у них есть лидер. Вы можете сказать мне, кто президент Volkswagen? Вы знаете, кто президент Ford? Вы знаете, кем управляет GM? Вы знаете, кто управляет Toyota, Honda, Kia, Hyundai? Нет, вы никого из них не знаете. Но вы знаете, кто управляет Tesla. Зачем мне реклама, если бы у меня был такой человек? Зачем мне нужна реклама? Зачем мне нужен пиар? »
Райан отметил, что Сэнди Манро косвенно указала, что единственной автомобильной компанией с компетентным руководителем является Tesla. «Я имею в виду, что вы даже не знаете имен генерального директора», - сказал он, имея в виду остальных автопроизводителей. Для тех, кто слышал о Герберте Дайссе или Мэри Барра, это, вероятно, связано с просмотром большого количества видео о Tesla. (На самом деле это верно для меня.)
Если бы я не писал и не общался с Илоном Маском и сообществом Tesla, я бы мало что знал о том, кто управляет каким автопроизводителем, и следует отметить, что и Манро, и Райан говорят о среднестатистическом человеке, знающем имена эти генеральные директора и президенты снесены с ума. Если вы пойдете в местный продуктовый магазин и спросите кассира, знают ли они, кто такой президент Kia, они, вероятно, не узнают, если только они не являются стойкими фанатами Kia или очень увлечены автомобильным миром.
Смотрите полное видео здесь.