С недавними инновациями, где лифты возьмут нас дальше?
Многие технологические достижения изменили способ проектирования за последние 150 лет, но, возможно, ни одно из них не оказало большого влияния, чем изобретение пассажирского лифта. До разработки Элиша Отиса для безопасного тормоза лифта в 1853 году здания редко достигали 7 этажей. С тех пор здания только росли выше и выше. В 2009 году самое высокое здание в мире, Burj Khalifa, вышло на 163 этажах (обслуживается лифтами Otis). Хотя столетие и половина отделяют эти вехи, в то время лифтовая технология фактически изменилась относительно немного - до недавнего времени.
За последние несколько лет появилось много новых инноваций лифта. Несмотря на то, что существующие лифтовые кабели высотой примерно 500 метров, прежде чем они стали непригодными, технология UltraRope, разработанная финским производителем лифтов KONE в прошлом году, позволила лифтам преодолевать расстояние до 1 км без остановки, что вдвое превышает текущее расстояние. Чтобы увеличить мощность лифта, немецкая компания ThyssenKrupp разработала свою технологию TWIN, которая складывает 2 лифта в одном и том же валу (с дополнительной остановкой ниже самого низкого уровня и над самыми высокими этажами, поэтому одна каюта может припарковаться в этом месте, чтобы обеспечить доступ к желаемый этаж к его двухместной каюте). В настоящее время компания работает над системой MULTI - лифтом, которая устраняет необходимость в кабеле, позволяя лифтам путешествовать независимо, как вертикально, так и горизонтально через петли вала внутри здания.
Кроме того, механические компании начали использовать Интернет вещей, улучшающих функциональность своих лифтовых систем. ThyssenKrupp в сотрудничестве с Microsoft запустила систему, известную как MAX, которая обеспечивает обратную связь в реальном времени от лифтов до технического персонала, позволяя техническим специалистам узнать, какие части необходимо будет отремонтировать или заменить до того, как они сломаются, время обслуживания, которое в настоящее время замедляет работу многих лифтовых систем. Совсем недавно Schindler Transit Management Group выпустила приложение myPORT, которое увеличивает интерактивность между зданием и человеком. Пользователи могут устанавливать свои целевые и туристические предпочтения, поэтому лифт будет автоматически вызван, чтобы прибыть именно тогда, когда вы это сделаете. А так как лифт будет вызван только для людей, которым предоставляется доступ, здание будет пользоваться повышенной безопасностью.
Все это приводит к вопросу о том, как это может повлиять на здания, которые мы занимаем. С MULTI легко представить себе здания, которые больше не нужно вращаться вокруг ядра банков-лифтов, что позволяет легко циркулировать через здания, такие как башня видеонаблюдения OMA или даже более диковинные формы в высотных зданиях. С меньшим пространством, предназначенным для тиражирования, на каждом этаже здания можно освободить больше площади для уникальных помещений, а карандашные башни с крошечными отпечатками (такими, которые набирают популярность в Манхэттене) могут быть разработаны более эффективно.
Испытательная башня ТиссенКруппе в Ротвайле, Германия, в настоящее время строится. Это будет тестовый сайт для системы MULTI, когда он будет завершен в 2016 году. Изображение предоставлено ThyssenKrupp
Повышенная безопасность и сокращение времени ожидания в результате использования технологий интернет-технологий также означает большую доступность для более высоких этажей, что потенциально приводит к тому, что общественные пространства выходят в небо. И поскольку это, в свою очередь, может требовать жилья на более высоких и высоких этажах, теперь у нас есть доступ к достаточно прочным кабелям, чтобы совершить поездку без вестибюлей. С ростом плотности, которая становится все более распространенной в крупных городах мира, здания должны стать более эффективными и целенаправленными на всех своих этажах, и эти лифтовые компании могут предоставить нам технологию для этого.
Как описывает Rem Koolhaas в своем оригинальном Delirious New York, лифт позволил архитекторам проектировать здания, «способные поддерживать вновь открытые территории». Благодаря новым технологиям, доступным для нас, мы можем продолжить изучение лучшего способа занять нашу воздушную местность,
TWIN лифт в штаб-квартире ThyssenKrupp в Эссене. Изображение предоставлено ThyssenKrupp