Директор гонок «Тур де Франс» Кристиан Прюдом отверг призывы Французской федерации велоспорта (FFC) вернуть национальные команды к участию в гонках. В среду FFC представила то, что она назвала «революционным проектом» по возвращению команд, состоящих из отдельных стран, в Тур, заявив, что этот шаг был оправдан по этическим соображениям
По словам президента FFC Дэвида Лаппартиента, реструктуризация Тура с целью включения в него 25 национальных команд со всего мира, каждая из которых состоит из восьми гонщиков, укрепит гонку, поскольку спорт продолжает бороться с последствиями скандала с Лэнсом Армстронгом, поскольку а также предотвращение рисков, не связанных с допингом, таких как игорные заведения, незаконно влияющие на исход гонок.
Лаппартьен, направивший свои предложения в UCI, а также в ASO организаторов Тур де Франс, сказал: «Нам нужно заново открыть для себя то, что является силой велоспорта, непредсказуемых гонок, в которых сценарий не прописан заранее..”
Прюдом, однако, категорически отверг эту идею, заявив L'Equipe, также принадлежащему ASO: «Повторяю, мы выступаем за торговые команды, даже если в прошлом Жак Годде, символический покровитель L'Equipe и Тур снова и снова предлагали вернуться к национальным отборам.
«Сейчас существуют торговые бригады, напоминающие национальные. Для меня возвращение в национальные сборные - это что-то вроде старого каштана. В то время это было здорово, но я не уверен, что это решение на будущее».
Противодействие предложениям ASO и, как можно было ожидать, существующих торговых групп и UCI, по-видимому, оставляет предложения мертвыми в воде.
Лаппартьен также обнародовал планы по созданию того, что он назвал «Небо по-французски» с бюджетом в 20 миллионов евро, которое будет охватывать шоссе, трек, велокросс, горный велосипед и BMX, заявив, что он « твердо настроены на поиск спонсора, это проект, не имеющий аналогов на глобальном уровне."
Национальные команды, наряду с командами, представляющими регионы Франции, впервые были представлены на Туре директором гонок Анри Дегранжем в 1930 году.
Дегранж разочаровался в том, что велосипедные компании, которые спонсировали гонщиков, фактически создали подпольные команды участников, которые работали вместе, чтобы вывести одного из них в лидеры гонки и удержать его там.
В Туре 1929 года лидер гонки Морис Деваэле, чьи усилия на Galibier оставили его без сознания, поскольку этап следующего дня должен был начаться, из-за чего старт был отложен на час, был отведен к финишу. гонка в Париже гонщиков, которые, как и он, спонсировались производителем велосипедов Alcyon.
Для Дегранжа незаконная тактика зашла слишком далеко - он осудил победу бельгийца как достигнутую «трупом», и эти национальные команды были введены в следующем году.
Решение также приведет к созданию рекламного каравана Тур де Франс. Первоначально спонсоры оплачивали стоимость еды, проживания и т. д. для гонщиков, которых они поддерживали, но это прекратилось с введением национальных команд, что привело Дегранжа к идее о том, чтобы компании платили за участие в гонке, чтобы покрыть тех. расходы.
Торговые команды, наконец, будут фигурировать в Туре 1962 года, когда производители велосипедов десятилетиями жаловались, что им несправедливо отказывают в том, что должно было стать их самой большой рекламной возможностью года.
Национальные команды ненадолго появились в 1967 и 1968 годах из-за подозрений, что во время чемпионата 1966 года торговые команды стояли за забастовкой гонщиков в Бордо по поводу допинг-контроля.
Формат национальной сборной в целом пользовался успехом у публики, хотя иногда легкое определение того, из каких стран гонщиков произошли, могло привести к тому, что все стало безобразно.
Один из таких эпизодов имеет место в Туре 1950 года, когда итальянская команда с Фьоренцо Магни в желтой майке отказалась от участия после того, как французские болельщики обвинили Джино Бартали в том, что он стал причиной падения Жана Робика, Бартали подвергся нападению и даже угрожал нож.
Двумя годами ранее подвиги итальянской команды, когда Бартали выиграл Тур 1948 года, были приписаны сохранению национального единства в их родной стране, которая была охвачена гонкой, даже когда лидер коммунистов Пальмиро Тольятти лежал в коме после убийства. попытка.
Навязывание национальных команд, однако, может привести к некоторым искусственным союзам, которые часто перерастают в открытое соперничество, воплощенное в битвах между самим Бартелли и Фаусто Коппи, которые, конечно, не будут выступать за одну и ту же команду в таких гонках, как как Джиро д'Италия.
Время от времени возникала похожая напряженность во французской команде, например, Жак Анкетиль в 1950-х годах смутно относился к необходимости быть лидером команды вместе с Луисоном Бобетом, который был исключен из состава национальной сборной. готов к гонке.
В этом году победил Чарли Гол, выступавший за совместную голландско-люксембургскую команду и рассчитывавший получить так мало помощи от своих товарищей по команде, что заранее заявил, что бросит вызов условностям и откажется делиться любым потенциалом. призовые с ними.
В гонке того же года приняла участие объединенная международная команда, представляющая Австрию, Данию, Великобританию и Португалию. профессионалы не должны были быть исключены из гонки.