Самолеты в наши дни очень сложны - подумайте о недавних проблемах с пылающей литиевой батареей в B787, которые могли быть решены или не решены - но так было не всегда. Вот отличный пример. Производство Piper J-3 Cub демонстрирует простую и эффективную механическую конструкцию, воплощенную в жизнь за множество этапов, которые выполняются без автоматизации.
Сборка начинается с рамы. Трубы вгрызаются в специальные рыбьи рты для плотного прилегания, а затем привязываются к зажимному приспособлению и свариваются прихваточным швом. Когда фюзеляж цельный, рама снимается для полной сварки каждого соединения и последующего осмотра. Кабели проходят через раму, чтобы соединить поверхности управления с кабиной. Переходя к сборке крыла, мы были особенно удивлены, увидев ручную забивку гвоздей, чтобы прикрепить деревянные нервюры к металлическим лонжеронам. Как вы думаете, сколько гвоздей забил этот рабочий за свою карьеру? Весь самолет обтянут тканью, добавлен двигатель, и он вон там, в дикой синеве.
Оглядываться назад на технологии производства интересно - как вы думаете, будет ли построена большая модель, показанная в видео, в наши дни, или они просто будут использовать CAD-рендеринг?