Распространенное заблуждение
Это распространенное заблуждение, что электрооборудование, построенное с использованием алюминиевых проводников, всегда будет больше, чем одно и то же оборудование, используя медные проводники.
Различия в размере и весе оборудования с использованием медных и алюминиевых проводников (фото: Эдвард Цаньи)
В то время как фактический проводник внутри оборудования будет больше с алюминием, много раз корпус для оборудования имеет тот же размер, если используются меди или алюминиевые проводники.
Это справедливо для распределительных щитов, панелей и большинства сухих трансформаторов. Трансформаторы с масляным наполнением, как правило, колеблются от 2-5% при изготовлении из алюминия вместо медных обмоток.
Наибольший удельный вес для электрооборудования, когда медные и алюминиевые проводники считаются для автобуса. Поскольку фактический проводник является основным компонентом внутри автобуса, разница в размерах будет более очевидной.
Система шин внутри низковольтных распределительных устройств (фото: Эдвард Цаньи)
Например, шина GE имеет толщину 4, 5 дюйма, но ширина будет различной. Для автобуса 1000А алюминиевая шина будет примерно на 22% больше, чем на медных булах, а для автобуса 4000 А разница в размерах увеличивается почти на 27% больше для алюминия.
Несмотря на то, что размер алюминиевой шины больше, чем для медной шины, разница в весе более драматична и благоприятствует алюминиевой шине.
Используя те же самые примеры, которые используются для размера и предполагая 3-фазную 4-проводную шину, медь 1000А на 50% тяжелее алюминия и для автобуса 4000А, это значение увеличивается, когда медь на 73% тяжелее алюминия. Этот весовой дифференциал может быть огромным фактором как для дизайнера, так и для установщика.
Например, 4000A, 10-футовая секция медной шины составляет приблизительно 520 фунтов, тогда как одна и та же автобусная линия с алюминиевыми проводниками составляет всего 300 фунтов. Установка инженером-подрядчиком и механическим сопровождением является соображением, когда рассматривается разница между этими двумя продуктами.
Разница в весе между элементами оборудования с алюминиевыми или медными проводниками присутствует со всеми типами оборудования. Для коммутаторов фактический процент будет значительно отличаться от количества выключателей, установленных в секции; и с более высоким числом выключателей процент веса, создаваемого шинами, уменьшается.
Тем не менее, если вы просто рассматриваете вес стального корпуса и сборных шин, секции распределительных щитов с медными шинами будут более тяжелыми, чем алюминиевые распределительные щиты, которые варьируются от 20% для секций 1000А до 29% для секций 4000А.
Низковольтное распределительное устройство с медными шинами
Трансформаторы сухих типов, такие как распределительные щиты, обычно не имеют разницы в физическом размере между медно-алюминиевыми блоками, но они, как и распределительные щиты, имеют значительную разницу в весе. Эти различия будут варьироваться от 18% для блока 45 кВА до 22% для блока 75 кВА.
Это означает, что трансформатор с медной раной 75 кВА весом 130 фунтов больше, чем соответствующий алюминиевый трансформатор.
При рассмотрении различий между медными и алюминиевыми проводниками в электрооборудовании размер должен быть подтвержден, но для большинства типов оборудования размер не является ограничивающим признаком. Масса оборудования, как правило, не очевидна, но может иметь большое значение в плане труда и материала для установки и поддержки оборудования.
Подробнее о сравнении Al / Cu
,- Медь или алюминий? Какой из них использовать и когда?
- Алюминий против меди: проводники в трансформаторах сухого типа с низким напряжением
- Алюминиевые или медные шины? Миф разорился!
- Несколько аспектов меди и алюминия
Ссылка // Коммоник алюминия и меди, используемый в электрооборудовании - GE, Ларри Прайор, Рик Шлобом и Билл Браунэлл