В Донингтон-парке завершились тесты Формулы Е на сезон 2015-2016. Обновлено за последние два дня
День 1
Буэми впервые показал результат 1:32,092 секунды, что лишь на секунду отстает от его лучшего времени по сравнению с прошлогодними предсезонными тестами, что подчеркивает потенциал автомобиля e.dams Renault. Другой гонщик e.dams, Николя Прост, показал третье лучшее время. Второй достался автомобилю ABT Schaeffler Audi Sport Лукаса ди Грасси.
В прошлом сезоне команды соревновались исключительно на автомобилях Spark-Renault, но в этом сезоне силовые агрегаты независимой разработки придадут гонкам дополнительное измерение.
Это часть постепенного перехода к командам в серии, которые в конечном итоге будут использовать автомобили собственного дизайна. Между тем, унифицированность шасси помогает снизить затраты и позволила начать серию намного раньше, чем если бы все команды с самого начала соревновались на своих автомобилях.
В 2015-2016 годах соревнуются десять команд, восемь из которых будут использовать собственные силовые агрегаты. Из тех, кто использует общие трансмиссии, Dragon Racing будет сотрудничать с французским производителем Venturi, а Team Aguri сохранит установку SRT01-e из прошлого сезона.
Помимо новых силовых агрегатов, сезон 2015-2016 гг. приветствует нового и весьма громкого подписания – чемпиона мира Формулы-1 1997 года Жака Вильнёва.
Канадский гонщик подписал контракт с командой Вентури вместе со Стефаном Саррацином. Вильневу может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть к новой машине, и установить время 1: 38,176 вокруг поворотов Донингтона.
День 2
Тестирование по-прежнему проходит успешно для Буэми, установив новый рекорд круга Формулы Е на второй день тестов: 1:31.050.
Для справки, рекорд круга Формулы E примерно на 0,7 секунды быстрее, чем у Formula Ford, хотя электрические гонщики по-прежнему отстают от автомобилей Формулы 3 примерно на три секунды.
Буэми охарактеризовал круг как немного «ненадежный», добавив: «Я думаю, что мы могли бы проехать на секунду быстрее, может быть, даже до 1:29». Тем не менее, он говорит, что автомобиль стал лучше по сравнению с прошлогодней моделью: у него лучше тормоза и устойчивость, а также им легче управлять.
Сэм Берд показал второе лучшее время, отстав на 0,419 секунды и опередив Буэми на один круг. Третьим во второй день стал Даниэль Абт, товарищ Лукаса ди Грасси по команде ABT Schaeffler Audi Sport.
День 3
Очевидно, что в этом сезоне гонщики Формулы E ускорят темп, поскольку Даниэль Абт установил еще один новый рекорд круга Формулы E в третий день тестов.
Используя полную квалификационную мощность 200 кВт, Абт показал круг 1:30.250, почти на секунду быстрее, чем время Буэми со второго дня, и почти на две секунды быстрее, чем темп в первый день тестов.
«Когда Буэми сказал, что на прошлой неделе возможно время 1:29, это меня очень мотивировало», - объяснил пилот Abt Schaeffler. «На трассе не было остановок, и это главное. Это означало, что я мог просто водить машину, и с точки зрения производительности мы были действительно хороши».
Прост показал второе лучшее время дня, несмотря на то, что был недоволен балансом автомобиля, а британец Сэм Берд на своем автомобиле DS Virgin занял третье место. У Буэми возникли технические проблемы, из-за которых он снова оказался на десятом месте.
Прогресса добился Жак Вильнев, чье пятое место в гонке Вентури всего на 0,943 секунды меньше, чем у Абта, и почти на полсекунды быстрее, чем у его товарища по команде Стефана Саррацина.
День 4
С учетом того, что Буэми и Абт предположили, что круг за 1:29 вокруг Донингтона возможен, это был только вопрос времени, когда гонщик погрузится в эти времена.
Ни один из них не сделал это первым - эта честь выпала напарнику Абта, Лукасу ди Грасси, который установил 1: 29,920 на четвертый день тестов Формулы E - еще раз установив новый рекорд круга для серия.
Время было установлено с использованием полной квалификационной мощности в 200 кВт, но ди Грасси предполагает, что время было менее важным, чем надежность автомобиля. «Конечно, работа над выступлением важна, но мы знаем, что выступление здесь не обязательно соответствует тому, что мы увидим на других треках», - сказал он, установив время.
Буэми был следующим самым быстрым, что также подчеркнуло важность надежности - швейцарский гонщик и его французская команда провели большую часть дня, работая над гоночными симуляторами при мощности 150 кВт. Пилот Mahindra Бруно Сенна занял третье место, отстав от ди Грасси на три четверти секунды.
Поскольку Китай быстро приближается, командам Трулли и Андретти предстоит еще многое сделать. Ни один из них не установил время на четвертый день испытаний, и ни один из автомобилей Trulli даже не вышел на трассу.
У команд есть еще два тестовых дня в Донингтоне, 24 и 25 августа, прежде чем они отправятся в Пекин на 17 октября. Оттуда серия отправится в Малайзию, Уругвай и Аргентину. Пятый раунд еще не подтвержден, но 2 апреля 2016 года сериал вернется в Лонг-Бич в Калифорнии, а затем отправится в Париж, Берлин, Москву и Лондон.