продолжение
Предыдущая СЛЕДУЮЩАЯ
Универсал Chevrolet Corvair Monza был представлен в 1962 году, но продержался всего один год. © 2007 Publications International, Ltd.
Здесь наконец-то появился Corvair, который продавался, и продажи продолжали быть успешными для Chevrolet Corvair Monza 1960, 1961, 1962, 1963 и 1964 годов.
В оформлении купе не было ничего плохого: оно выглядело по-европейски, не слишком похоже на маленький немецкий НГУ, но длиннее, более сбалансировано. В нем отсутствовала обычная решетка радиатора (стилисты сделали ее в 1962 году фальшивой), но в остальном она была достаточно приятной.
Реклама
Продажи быстро росли, и, хотя было только время построить около 12 000 монц в 1960 году, Chevrolet резко выросла в объеме производства с 1961 года. Когда пыль осела, в этом модельном году было выпущено 110 000 купе Monza плюс еще 34 000 новых четырехдверных седанов Monza - больше, чем все более дешевые модели Corvair вместе взятые.
В 1962 году они добавили красивый кабриолет, и продажи в Монце превысили 200 000, что было лучшим. К концу первого поколения дизайна Corvair в 1964 году в линейке было только два не-Монцы, и Монца все еще набирала шестизначные суммы продаж - что было чем-то, учитывая всю конкуренцию, которая к тому времени развивалась,
Во многом благодаря работе давнего инженера Chevrolet, а затем президента GM GM Эдварда Н. Коула, Corvair был автомобилем энтузиаста, радикальным и инновационным. Его плоский шестицилиндровый двигатель развивал 80 или 95 л.с. и был сложным: две головки цилиндров, шесть отдельных цилиндров цилиндров и разделенный картер двигателя.
К сожалению, он весил почти 400 фунтов, что на 100 фунтов больше, чем рассчитывал Коул. Начальная подвеска включала поперечные рычаги и спиральные пружины спереди, полуцепные поворотные оси сзади.
Примите участие в судебных процессах, поданных людьми, которые разрушили свои Corvairs, главным образом потому, что они проигнорировали инструкции руководства и в равной степени накачали шины - потенциально дорогая ошибка на Corvairs.
В 1962 году был выпущен вариант с более жесткими пружинами, более короткими ограничительными ремнями задней оси и передней поперечной стойкой; 1964-е годы были снова улучшены, когда была принята компенсационная пружина поперечной выпуклости.
Между тем, мощность выросла до 110, и в качестве опции была выпущена приличная четырехступенчатая коробка передач. В 1962 году был даже универсал Монца, но он не соответствовал имиджу спортивного автомобиля, и только 2362 были построены до того, как его бросили.
На сегодняшний день это самая желанная Монца рядом с кабриолетами, которые гораздо более многочисленны, но предлагают неограниченное пространство для головы. Люди, которые думают, что Ральф Надер был прав насчет Corvair, должны попробовать 110-сильную четырехскоростную машину 1964 года. Лишь немногие машины той эпохи справляются лучше, и еще меньше предлагают больше удовольствия за эти деньги.
Для спецификаций Chevrolet Corvair Monza 1960-1964 гг. Перейдите на следующую страницу.
Для получения дополнительной информации об автомобилях см.:
- Классические Автомобили
- Muscle Cars
- Спортивные Автомобили
- Руководство потребителя Поиск нового автомобиля
- Руководство для потребителей Подержанные автомобили Поиск