Toyota Aygo была представлена вместе с аналогами Peugeet и Citroen на автосалоне в Женеве. Фото и подробности здесь
Toyota представила свой последний Aygo на автосалоне в Женеве в 2014 году, городской автомобиль, построенный на той же платформе, что и недавно представленные Peugeot 108 и Citroen C1.
Рассчитанный на молодых водителей, соблазнительный Aygo второго поколения предлагает множество вариантов настройки, чтобы дать целевым покупателям возможность персонализировать свой автомобиль. Важные особенности, такие как передняя решетка в форме буквы «Х», вставки в бампере и легкосплавные диски, могут быть адаптированы по вкусу покупателя, а внутренняя отделка и вставки доступны в различных цветах, которые можно легко изменить позже в течение срока службы автомобиля.
Даже до того, как покупатель поставит галочку в ячейках настройки, становится ясно, что последний Aygo идет по совершенно другому пути дизайна, чем его французские аналоги. С черными линиями, пересекающими нос, контрастирующими с угловатыми фарами, маленький городской автомобиль имеет гораздо более целеустремленный передок, чем более мягкие 108 и C1. Эта форма продолжается в задней части, где Toyota использовала черный цвет для создания заднего бампера, похожего на диффузор. Все это в совокупности придает Aygo более спортивный внешний вид, что подчеркивается почти горячим оранжевым автомобилем, показанным на фотографиях запуска.
В салоне Aygo водители будут окружены глянцево-черным цветом и выбором цветов отделки салона, а также самой заметной особенностью – мультимедийной системой Toyota x-touch. По сути, та же система, что и в C1 и 108, x-touch может подключаться к смартфонам водителей и обеспечивать прямой доступ к удобным для водителя приложениям. Он также имеет главное меню с пятью функциями, которое заменяет кнопки, а это означает, что на приборной панели требуется очень мало. Система x-touch также в стандартной комплектации подключается к камере заднего вида, помогая значительно улучшить видимость при движении задним ходом.
Несмотря на то, что Aygo не увеличился по сравнению с колесной базой своего предшественника в 2340 мм, внутреннее пространство увеличилось на 9 мм, а багажное отделение увеличилось на 29 литров. Высота над головой также была увеличена на 7 мм, несмотря на то, что автомобиль фактически на 5 мм короче, чем Mk1.
Сделать маленький Aygo максимально дешевым в эксплуатации помогает полностью переработанная версия 1-литрового бензинового двигателя Toyota VVT-i. Пройдя доработку для повышения эффективности, теперь он имеет более высокую степень сжатия 11,5: 1, новую цепь привода ГРМ с низким коэффициентом трения и облегченную головку блока цилиндров со встроенным выпускным коллектором.
Трехцилиндровый двигатель с оборотами выдает 68 л.с. при 6000 об/мин и 70 фунт-фут крутящего момента при 4300 об/мин, и даже развивает полезный 63 фунт-фут крутящего момента уже при 2000 об/мин. Это означает, что водители могут тратить меньше времени на работу со стандартной пятиступенчатой коробкой передач в городе, если они не оснащены автоматической коробкой передач x-shift, которая может выполнять работу за них в полностью автоматическом режиме. Водители с этим также могут переключаться вручную с помощью подрулевых лепестков.
Тем, кто ищет немного больше производительности на прямой, придется выбрать механическую пятиступенчатую коробку передач, которая достигает 62 миль в час за 14,2 секунды по сравнению с вялыми 15,5 секунды x-shift. Тем не менее, x-shift предлагает наилучшую эффективность, достигая 68,8 миль на галлон (заявлено) в цикле ЕС, а выбросы CO2 составляют всего 95 г/км (также подлежит подтверждению), что обеспечивает снижение налогового порога Великобритании..
Новый спортивный автомобиль Aygo поступит в продажу в Великобритании этим летом. Цены остаются неподтвержденными, но мы можем ожидать, что он будет где-то около отметки в 9 000 фунтов стерлингов, что немного выше, чем альтернативы C1 и 108.