Сторонники дорожной безопасности и экологические группы объединились в осуждении планов правительства по увеличению ограничения скорости на британских автомагистралях, опасаясь, в том числе, что это приведет к увеличению числа людей, погибших на британских дорогах
Госсекретарь по транспорту Филип Хаммонд должен был объявить о планах на следующей неделе на конференции Консервативной партии в Манчестере. Однако министр объявил о своих намерениях прошлой ночью после того, как предложения были просочилась.
Предусматривается, что новое ограничение скорости вступит в силу в 2013 году после периода консультаций, в то время как в качестве уступки участникам кампании за безопасность дорожного движения, вероятно, будет увеличение количества зон 20 миль в час в городских районах. области.
Ранее на этой неделе автожурналист и телеведущий сказал в своем предисловии к отчету RAC об автомобилях за 2011 год, что «чувство покинутости, которое испытывают британские автомобилисты, никогда не было таким острым, как сегодня».
Однако, по данным Guardian, одной из причин предлагаемых изменений является сознательная попытка действующей власти, в отличие от своих предшественников, показать себя на стороне автомобилиста.
Чувство права, которое неизбежно вызывает у некоторых автомобилистов, будет беспокоить тех, кто хочет продвигать альтернативные виды транспорта, такие как ходьба и езда на велосипеде, которые в первую очередь имеют уязвимые группы пользователей.
«Британские дороги должны быть артериями здоровой экономики, а автомобили - жизненно важным средством для многих», - сказал г-н Хаммонд, которого цитирует Guardian, добавив, что «недальновидная и ошибочная война бывшего лейбористского правительства с автомобилистами» привело к наказанию водителей.
Г-н Хаммонд обрисовал в общих чертах меры в поддержку автомобилистов, которые правительство уже реализовало, заявив, что оно покончило с автобусной полосой M4 и сократило финансирование «приносящих прибыль камер контроля скорости» - шаг, за которым последовало 50 % увеличения числа смертей на дорогах округа после отключения камер в Оксфордшире.
Он добавил, что компания также «объявила о новых мерах по борьбе с мальчиками-гонщиками и безрассудными водителями, защищая при этом приличное большинство».
Пришло время вернуть Великобританию на скоростную полосу мировой экономики и еще раз взглянуть на ограничение скорости на автомагистралях, которому уже почти 50 лет, и которое устарело благодаря огромному прогрессу в области безопасности и автомобильных технологий. - продолжил он.
"Увеличение ограничения скорости на автомагистралях до 80 миль в час принесет экономическую выгоду в сотни миллионов фунтов за счет сокращения времени в пути. Поэтому позже в этом году мы проведем консультации по поводу повышения ограничения, чтобы заставить Британию двигаться."
По данным правительства, примерно каждый второй водитель - 49 процентов - в настоящее время нарушают ограничение скорости 70 миль в час на автомагистралях, что в сочетании с тем, что, по его словам, является улучшением безопасности дорожного движения, оправдывает увеличение ограничения до 80 миль в час.
Поскольку в отчете RAC об автомобилях было установлено, что стоимость топлива является одной из самых больших проблем, с которыми сталкиваются водители в настоящее время, меньшая эффективность использования топлива на более высоких скоростях означает, что предлагаемое новое ограничение скорости может привести к тому, что некоторые водители столкнутся с повышенным затраты, однако.
Эмма Гибсон, старший транспортный активист Greenpeace, сказала Guardian: «Министр нефти Саудовской Аравии потирает руки от радости, когда узнает о решении Филипа Хаммонда».
"В то время, когда добыча нефти в Северном море падает, и мы все больше полагаемся на нестабильные режимы и нестабильную окружающую среду для топлива наших автомобилей, решение министра транспорта повысит потребление нефти и выбросы углерода, когда нам нужно сократить оба."
The Guardian сообщает, что предложенное увеличение ограничения скорости было одобрено после возражений со стороны министра по вопросам изменения климата Криса Хьюна, который считает, что это приведет к увеличению потребления топлива и загрязнения окружающей среды, а также министра здравоохранения Эндрю Лэнсли, чей департамент опасается роста числа жертв на дорогах.
Это последнее замечание было поддержано профессором Стивеном Глейстером, директором RAC Foundation, который сказал: «Есть веские причины сделать 80 новыми 70, и есть веские причины не делать этого».
«Водители, которые едут со скоростью на 10 миль в час быстрее, могут добраться до места назначения раньше, но будут расходовать примерно на 20% больше топлива и выбрасывать на 20% больше CO2.
"Возможно также небольшое увеличение дорожно-транспортных происшествий."
Эми Аэрон-Томас из благотворительной организации RoadPeace, занимающейся безопасностью дорожного движения, была более прямолинейна в своем осуждении предложений, заявив Mirror: «Мы крайне разочарованы решением Филипа Хаммонда увеличить лимит.
«В прошлом году 1 857 человек погибли на дорогах Великобритании, и эта цифра будет только увеличиваться, если будут приняты предложения правительства.
«Я не думаю, что кто-то верит, что изменение ограничения скорости до 80 миль в час сделает автомагистрали безопаснее.
«Это может сэкономить время нескольким автомобилистам, но также может стоить им жизни».