Голландская гонщица Аннемиек ван Влейтен выиграла финальный этап женского Тур де Франс в воскресенье и обеспечила себе победу в общей гонке, а здесь (вверху) изображен Canyon Aeroad CFR, на котором она ехала
Ну вроде. Ван Влейтен лидировала в гонке на этапе 7, поэтому ее спонсоры подарили ей желтый велосипед - конечно, в тон желтой майке ее лидера гонки - для финального этапа. Это традиционно, не так ли?
Van Vleuten начал финальный этап на желтом байке - в комплекте с желтой лентой на руле, наклейками на руле и групсете и даже желтой цепью. Тем не менее, она несколько раз меняла велосипеды во время этапа - как запланированно, так и из-за механических проблем - и закончила на своем обычном велосипеде с несколькими желтыми деталями.
Почему планируется изменение? Масса. Нет, серьезно, это прямо из Movistar Team. Van Vleuten обычно ездит на черном Canyon Aeroad CFR с синими наклейками (ниже), а не на обычной черно-сине-белой окраске Movistar для экономии веса.
Сколько веса добавляет лакокрасочное покрытие? Когда мы посещали велосипеды Orro на прошлой неделе, нам сказали, что облегченная рама, которая еще не выпущена (тсссс! Это секрет), будет матово-черной, потому что ее покраска добавит около 80 г.
Посмотрите на самые горячие мотоциклы Тур де Франс Femmes avec Zwift
Это может звучать не очень, но заявленный вес рамы Canyon Aeroad CFR составляет 915 г (для среднего размера; Ван Флейтен ездит на XS, поэтому он будет немного легче), и говорят, что вилка быть 425г.
Добавление 80 г, а может и больше, краски пропорционально довольно много. Увеличение веса - это нормально, если оно каким-то образом улучшает характеристики, но желтая окраска не сделает байк быстрее, поэтому Ван Влейтен и Movistar решили, что это нужно сделать до того, как сцена начнет накаляться. Профессиональные гонщики и их команды одержимы такими деталями.
Ван Флейтен использовала свой аэродинамический Canyon Aeroad CFR во время Женского Тур де Франс, вместо того, чтобы использовать более легкую Ultimate. Мы все знаем, что на подходе новый Ultimate, потому что на нем гонялись как мужская, так и женская команды Movistar. Однако Ван Флейтен предпочел аэродинамику Aeroad CFR.
Movistar участвует в гонках нового Canyon Ultimate на Тур де Франс и Джиро Донн
Этот мотоцикл был разработан совместно со специалистами по аэродинамике Swiss Side. В процессе разработки они разделили велосипед на ключевые части, такие как рулевая колонка, нижняя труба и вилка, и разработали каждую из них с использованием CFD (вычислительная гидродинамика).
Как только были определены самые быстрые формы, они были доставлены в аэродинамическую трубу GST в Германии для проверки. Инженеры Canyon и Swiss Side создали стальную раму, к которой можно было прикрепить напечатанные на 3D-принтере детали, что позволило им эффективно тестировать большое количество образцов и конфигураций.
Конечно, такие факторы, как вес, жесткость, эргономика, управляемость и комфорт, также помогают определить общую производительность велосипеда, и инженеры должны были учитывать все эти факторы.
Велосипед оснащен фирменным подседельным штырем Canyon и кабиной CP0018, которая защищает тросы от ветра. Van Vleuten обычно выбирает длину выноса всего 80 мм и обычно использует руль длиной 38 см, хотя кабину CP0018 можно установить в три положения: 37 см, 39 см или 41 см.
Велосипед Van Vleuten оснащен групсетом SRAM Red AXS и системой измерителя мощности Quarq с передними звездами с 52/39 зубьями. Она также использовала колеса Zipp 303 Firecrest и коротконосое седло Fizik Vento Argo 00.