Столкнувшись с энергетическими проблемами устойчивого развития, одна область в течение нескольких лет пытается адаптироваться к этому новому контексту: это ежедневный транспорт, с которым сталкивается каждый гражданин. Но когда вы живете в пригороде или сельской местности, сложно оставить машину в гараже и выбрать общественный транспорт или езду на велосипеде на большие расстояния. Поэтому в нескольких департаментах Франции возникают экспериментальные программы, призванные познакомить граждан с новыми практиками, основанными на их собственных действиях.
3 ноября программа«Послы мобильности»,, инициированная с июня 2015 года в регионе Экс, была признана Сенатом лучшей инициативой в программе «Вызовы общественного транспорта 2015 года». это программа и доказано ли, что она меняет поведение при передвижении?
В течение трёх месяцев в этом эксперименте принимали участие 300 добровольцев, набранных из двух муниципалитетов Пэи-д’Экс. Привыкшие к индивидуальному путешествию на автомобиле, они вызвалисьопробовать новые способы ежедневного передвижения: совместное использование автомобилей, езду на велосипеде, общественный транспорт
Послы мобильности: - 4% индивидуальных поездок на автомобиле за 3 месяца
В конце первоначального отчета, опубликованного в начале февраля, программа показывает снижение количества поездок на личном автомобиле на 4%. 62% добровольцев попробовали другой вид транспорта. Целью эксперимента являетсяизменение поведения граждан, начиная с них самих, то есть с их волонтерской деятельности и собственного опыта.
Программа Экса основана на инициативах, в частности, Великобритании, Нидерландов и Австралии, которые добились сокращения поездок на автомобиле до 6%.
Изменение менталитета для изменения привычек мобильности
Программа такого типа разрабатывается в нескольких населенных пунктах Франции, в частности в регионе Овернь-Рона-Альпы, где Региональное сообщество экомобильности объединяет местные ассоциации, приверженные экомобильности. Цель: изменить менталитет, протестировать, показать, что альтернативы возможны, а затем изменить мобильность. И это работает.
Здесь мы всегда предпочитаем логику, начинающуюся с базы, с самих жителей, даже если послы не являются субъектами опыта, как в Пэи д'Экс. Добровольцы, они участвуют в мероприятиях и являются распространителями информации об экомобильности в своем муниципалитете.
“Создайте безопасную среду”
Матильда Дьюдонна, директор агентства мобильности Норд-Изер, созданного в 2012 году, подчеркивает особенность сельской и пригородной местности: «Каждое маленькое путешествие может сразу означать значительное расстояние. Вот почему мы предпочитаем доступ квелосипедам с электроприводом Жители могут протестировать наш пробный парк, и 40% впоследствии рассматривают возможность приобретения одного из этих велосипедов».
Когда трудно передвигаться пешком или на велосипеде, есть вариантсовместное использование автомобилейилиавтостоп: «Наша роль заключается в том, чтобы создать безопасную среду, чтобы люди захотели путешествовать автостопом. Это то, что мы называем общими автомобилями (VAP): сеть идентифицированных автостопщиков.»
Действуйте после консультаций с предприятиями
Эти небольшие акции, проводимые на местном уровне при непосредственном контакте с жителями, могут показаться незначительными, но они достигли своей цели.«Теперь нам приходится работать с компаниями», - объясняет Матильда Дьюдонна. «Решения должны быть найдены после консультаций со всеми заинтересованными сторонами: если житель не решается поехать на работу на машине из-за страха, что его попутчик не сможет обеспечить возвращение, мы должны быть в состоянии предложить альтернативное решение, такое как например, кредит на служебный автомобиль».
Независимо от того, инвестируют ли они, чтобы внести свой вклад в опыт, через активизм или просто чтобы занять себя, эти послы экомобильности вполне могут постепенно получить более широкое распространение, создавая новые, более крупные программы, затрагивающие больше муниципалитетов. Когда появятся «велосипедные дороги» по голландской и немецкой модели?