После экстремальных зимних испытаний в сентябре - ноябре компания BMW отправляется в тур по зимним видам спорта с аккумуляторным электрическим внедорожником iX, чтобы продвинуть автомобиль и доказать, что он способен выдержать холод.
За последние несколько месяцев BMW доставила автомобили для испытаний в самые холодные районы Европы. Места проведения испытаний находились за Полярным кругом, включая финскую Лапландию и мыс Нордкап на норвежском острове Магерёйа. Условия были более суровыми, чем те, с которыми когда-либо столкнется большинство внедорожников BMW iX после продажи клиентам, и оказались для них настоящим испытанием.
Одно дело предсказать, как компоненты справятся с таким холодом в компьютере или морозильной камере, и совсем другое дело - испытать автомобили в самых суровых реальных условиях в мире.
Каждая система на автомобиле подверглась испытанию. Химический состав батарейного блока не работает в холодную погоду. Шины и подвеска с трудом удерживают автомобиль на дороге, в то время как системам устойчивости может потребоваться дополнительная оптимизация программного обеспечения. Даже приборная панель и информационно-развлекательные экраны автомобиля могут выйти из строя при замерзании. Позже многое может пойти не так, и BMW не хочет рисковать.
Подобно разбившемуся космическому кораблю SpaceX, инженеры узнают больше и соответствующим образом корректируются, когда система выходит из строя на морозе. Подвеске может потребоваться дополнительная настройка, может потребоваться изменение программного обеспечения, а любые вышедшие из строя детали могут потребовать доработки перед окончательным производством, чтобы убедиться, что автомобили не выходят из строя в таких местах, как Северная Европа, Канада, Сибирь и Аляска (при условии, что в них есть хорошая инфраструктура. мест в ближайшие годы).
После того, как все эти пытки закончились, BMW теперь берет своеобразный победный круг. Всю оставшуюся зиму BMW будет использовать свои автомобили окончательной разработки для участия в спортивных мероприятиях по всей Европе, чтобы продемонстрировать их и узнать больше при более нормальных европейских зимних температурах.
Список событий длинный:
«В рамках участия BMW в зимних видах спорта BMW iX отправляется в огромный тур по Европе в сезоне 2020/21 года. Биатлонный этап Кубка мира BMW IBU пройдет в Контиолахти, Хохфильцен, Оберхоф и Антхольц. Кульминацией сезона станет чемпионат мира в Поклюке, Словения, который состоится в феврале, за которым последует финал сезона в Нове-Место и Осло. Места проведения BMW IBSF World Cup Bob & Skeleton и FIL Luge World Cup включают Сигулду, Инсбрук, Винтерберг, Санкт-Мориц и Кенигзее недалеко от Берхтесгадена. Eisarena Königssee также примет чемпионат мира по санному спорту FIL в конце января. Чемпионат мира BMW IBSF по бобу и скелетону пройдет в феврале в Альтенберге в горах Эрц ».
На мероприятиях BMW будет рекламировать автомобили со слоганом «Born Electric», потому что платформа была построена с нуля, чтобы стать электромобилем с аккумулятором. Кампания по Европе является частью многолетнего партнерства с различными спортивными командами на аналогичных мероприятиях, но теперь с новым поворотом.
При выпуске в конце 2021 года автомобиль должен быть доступен с полным приводом и мощностью до 500 лошадиных сил. Предполагается, что аккумуляторная батарея мощностью 113 кВтч обеспечит водителям дальность действия до 300 миль, а быстрая зарядка постоянным током обеспечит дальность действия более 75 миль за 10 минут зарядки (постепенное уменьшение не позволит более длительным сеансам зарядки увеличить запас хода в следующие 10-20 минут). минут конечно).
Партнерство с Amazon для домашней зарядки и EVgo для быстрой зарядки немного упростит жизнь новым владельцам. Домашняя зарядка с установкой BMW уровня 2 должна произойти за 11 часов, так что не намного дольше, чем нужно, чтобы посмотреть телевизор, немного поспать и снова подготовиться к работе.
В то время как передняя часть спроектирована так, чтобы выглядеть как обычный BMW, большие «ноздри» кажутся чисто декоративными. Чистый воздушный поток и легкая конструкция должны дать автомобилю больший запас хода, чем у большинства электромобилей аналогичного размера.
Помня об этом, BMW не называет его кроссовером или внедорожником, а изобретает новый маркетинговый термин: SAV или спортивный автомобиль. Что именно это означает, еще предстоит сказать.
Несмотря на то, что BMW была пионером в области электромобилей с i3 и его внешним видом, эта кампания, вероятно, показывает, что бренд делает электромобили более популярными. Имея нормально выглядящий автомобиль, который понравится существующим сторонникам BMW, они закончили строить космические корабли.
Фотографии любезно предоставлены BMW.