К концу десятилетия модельный ряд Porsche претерпит существенные изменения: в разработке появятся полностью электрические спортивные автомобили и внедорожники
Не секрет, что Porsche разрабатывает серию электромобилей, которые в конечном итоге заменят линейку двигателей ICE, и во время ежегодной пресс-конференции в этом месяце компания пролила свет на эти планы электрификации.
Как было объявлено ранее, к 2030 году Porsche планирует, что 80 процентов своих продаж будут приходиться на электромобили, большая часть которых будет приходиться на внедорожники. Новый Macan станет первым из этих новых электромобилей, когда он появится в следующем году, а в 2025 году за ним последуют электрические модели 718 Cayman и Boxster.
-
Обзор Порше Миссия Р Обзор Porsche Mission R - за рулем концепта мощностью 1073 л.с.
Кроме того, Cayenne четвертого поколения перейдет на электрическую энергию, расположившись ниже нового флагманского внедорожника под кодовым названием «K1». Предстоящая платформа Porsche SSP Sport ляжет в основу K1, который будет более спортивным и роскошным автомобилем, чем Cayenne.
Архитектура SSP Sport будет включать в себя технологии нового поколения, которые разрабатываются в рамках программы VW Group Artemis, но будет продвигаться вперед благодаря своим собственным элементам, что дает Porsche гибкость для адаптации ее к конкретным приложениям.
Это повлияет на аппаратное и программное обеспечение платформы, а также упростит разработку собственных аккумуляторных технологий Porsche, современных электродвигателей с масляным охлаждением и электрических архитектур на 900 В. Элементы этих новых технологий уже использовались в концепт-карах Porsche, таких как Mission R.
Будущие полностью электрические Panamera и Taycan второго поколения Porsche будут использовать эту платформу SSP Sport, но ожидается, что эти модели появятся гораздо позже в этом десятилетии. До тех пор нынешний Taycan останется на своей платформе J1, которая была более экспериментальной и меньше рассчитана на будущую адаптацию к большему количеству моделей, в то время как Panamera сохранит свою платформу MSB с двигателем внутреннего сгорания.
В рамках конференции компания Porsche также подтвердила, что нынешний Cayenne будет значительно переработан в этом году, что принесет множество обновлений дизайна, трансмиссии и шасси, чтобы повысить его привлекательность до появления электрической версии четвертого поколения. Он, наряду с Macan EV, примет гибкую архитектуру средств индивидуальной защиты Porsche, разработанную совместно с Audi. Двухмоторный Macan рассчитан на мощность до 600 л.с., а электрическая система на 800 В может при необходимости переключаться на 400 В.
Полностью электрический 718 будет запущен в 2025 году и будет использовать специальную платформу EV, разработанную специально для спортивных автомобилей. Деталей мало, но Porsche может использовать стратегическую компоновку батарей, чтобы подражать характеристикам своих блестящих автомобилей со средним расположением двигателя, как это было с Mission R. Напротив, 911 останется в значительной степени с двигателем внутреннего сгорания, с новая гибридная версия ожидается позже в этом году.
Porsche также раскрыла планы по выпуску большего количества автомобилей с ограниченным тиражом и одноразовых комиссионных в будущем, что может означать хорошие новости для поклонников двигателей внутреннего сгорания, как и инвестиции компании в электронное топливо. Это поддержит гоночные программы Porsche, центры опыта и клиентов, поскольку производство электронного топлива с нулевым выбросом углерода вряд ли повлияет на цель Porsche по достижению нулевого уровня выбросов углерода к 2030 году.