Рожденный в 1996 году в Рованиеми, Финляндия, Porsche Camp4, несомненно, является крупнейшей и самой престижной программой зимнего вождения в мире, где участники учатся спортивному вождению на льду и снегу, очевидно, на борту Порше. С 2011 года Camp4 также проводится на севере Квебека, Канада, то есть это его восьмой год, и он здесь надолго. Дополнительно есть офисы в Италии, Швейцарии и Китае
В этом году Camp4 Canada распроданы моментально, даже рекомендуют бронировать почти за год. В 2018 году будет 464 участника из Австралии.
Впечатление, которое может длиться два или три дня, начинается с регистрации в первоклассном отеле с видом на замерзшее озеро, где они импровизируют хоккейное поле, или вы также можете насладиться спа-центром, а также многочисленными зимние мероприятия, катание на снегоходах кажется самым веселым. Питание также на высоте, которым гости наслаждаются в полной мере и с первого момента.
Но лучшее наступает, когда Автобус прибывает на огромные объекты Mécaglisse, тренировочную трассу для ралли, приключений 4x4 и других мероприятий, которые обязательно должны выполняться на моторизованных транспортных средствах и которые закрыты для Porsche в дни проведения мероприятия. От стойки регистрации, где инструкторы кричат и дают вам пять, как если бы вы были футбольной звездой, пересекающей коридор, ведущий к полю, презентации и разделение команд, не забывая невероятные заснеженные и богато украшенные декорации с любое количество Porsche 911.
Мы прошли вводный курс, он называется Camp4 - Precision разделен на четыре модуля, есть еще уровни, сложность которых увеличивается и которые позволяют нам все больше и больше осваивать вождение по льду и снегу.
Модуль 1 - Слалом
В зависимости от назначенной группы порядок будет меняться, тогда ясно, что для моей группы слалом был первым упражнением дня. Ничего нового, за исключением того факта, что выбранным оружием был 911 Carrera, хотя и с задним приводом, и поэтому гораздо сложнее управлять на таких скользких поверхностях, как эти.
Модификации?, только шины, некоторые Nokian специально для снега с шипами 1,5 мм Кроме того, передние решетки удаляются на случай, если в итоге они слетят трассе, легче убирать снег. Процесс, который также выполняется деревянной ложкой.
При трогании с места отключаем систему курсовой устойчивости, переводим машину в режим Спорт+ и вперед, как и в любом слаломе секрет в том, чтобы набрать хороший ритм, однако здесьмашина избыточно поворачивается с каждый поворот, и водитель должен исправить пробуксовку с помощью руля и акселератора, чтобы связать их всеС первой попытки я иду слишком осторожно, я не потерял контроль, но я был медленным. Во второй я вошел намного быстрее, но к моменту, когда я дошел до третьего конуса, я уже потерял контроль и в результате у меня был свой первый спин за день, первый из многих.
В конце упражнения я смог двигаться с очень хорошей скоростью и пересекать машину на каждом повороте, тест пройден.
Модуль 2 - Скидпад
Второе упражнение привело нас к гигантскому круглому утюгу, и он был разделен надвое. Первая часть, идея состоит в том, чтобы сделать 911 Carrera недостаточно поворачиваемым (идти вперед), а затем исправить проблему, отпуская акселератор и постепенно выпрямляя руль Кажется невероятным, но автоматически Что происходило для меня было то, что я хотел решить проблему с акселератором, а именно, что когда вы нажимаете его, очень легко, 911 высовывает свой хвост и входит в траекторию кривой. Однако в первой части это не было идеей, и мне было трудно не поддаться искушению исправить это, ускорившись.
Вторая часть упражнения, как вы можете себе представить, состояла в том, чтобыдобиться максимальной избыточной поворачиваемости автомобиля, контролируя пробуксовку легкими поправками на руле и очень тонким прикосновением к рулевому колесу. дроссельЭто весело и звучит просто, но я должен признаться, что я никогда не делал полного поворота на скидпаде во время дрифта 911.
Модуль 3 - дестабилизация тормозом
Возможно, тот, который стоил мне больше всего труда. Здесь идея заключалась в том, чтобы заставить 911 Carrera входить в поворот крест-накрест (избыточная поворачиваемость), но провоцировать это только педалью тормоза, то есть использование акселератора было запрещено. Беда в том, что обычно при этом маневре происходит то, что машина следует прямо вперед, то есть имеет недостаточную поворачиваемость. Так что вы должны быть очень терпеливы и точны.
Дело в том, что этот опыт бесценен для лучшего понимания того, как работает перенос веса в автомобиле, а тормоз, помимо того, что служит для замедления, является бесценным союзником для переноса веса на переднюю ось и, таким образом, увеличения направленное управление.
Модуль 4 - Скандинавский фильм
Этот объединяет то, что было изучено в трех предыдущих модулях, и был самым интересным из всех. Вы когда-нибудь видели в ралли по грязи или снегу, как водители атакуют повороты, способ рисования совершенно другой.
Вместо того, чтобы входить снаружи и поворачивать к вершине, как это делается на асфальтированной трассе, здесьводители входят, приклеившись к внутренней части поворота, и выводят машину из равновесия, чтобы войти в него, сняв заднюю часть и, таким образом, получилось очень хорошо расположеннымУпражнение затем попыталось добиться Rally Flick или Scandinavian Flick, это был единственный модуль, в котором мы оставили 911 Carrera и попали на 911 Carrera 4S, то есть так сказать полный привод.
Привод на четыре угла меняет ситуацию, точность рулевого управления имеет решающее значение, или слишком много тяги передается на переднюю ось, и проскальзывание не достигается.
Это не только эффектно выглядит, но и очень эффективно на поверхностях с таким небольшим сцеплением. Теперь я понимаю, почему раллийные гонщики используют его при каждом удобном случае. Как будто этого было недостаточно, у меня все получилось с первой попытки, что ясно дает понять, что я не только провел один из самых веселых дней в своей жизни, но и кое-чему научился.
Прощание
К сожалению, один из лучших дней с тех пор, как я этим занимаюсь, подходил к концу и погода в Квебеке начала портиться, вдруг выпало много снега икстати На прощание Инструкторы устроили нам горячий круг. Излишне говорить, что они знают свое дело, у них впечатляющий контроль, самое удивительное было видеть, как они входят в шпильку, три 911 Carrera 4S одновременно полностью скользя по очереди и с координацией, напоминающей танцевальное представление.
Вы открыты для публики?
Да, и владение Porsche не обязательно, просто зайдите на страницу Camp4 Canada, выберите один из уровней: Camp4, Camp4S, Ice-Force или Ice Force+, зарегистрируйтесь и совершите платеж, который не В него входит только курс, а также проживание и питание, транспорт (перелет) не входит. Конечно, желательно бронировать за несколько месяцев, так как в этом году практически все распродано.