Самая большая проблема с отправкой дорогой электроники в ближний космос - это попытка ее восстановить. [Лхиггс] решил решить эту проблему в своем старшем проекте для получения степени инженера-механика. Он полагал, что полезная нагрузка, сброшенная с высоты 100 000 футов, должна иметь возможность планировать свой путь обратно к некоторым заранее определенным координатам. Здесь вы можете увидеть один из тестов, в котором полезная нагрузка управляет спуском с помощью парафойла.
Управление направлением возможно с помощью парафойла, просто перенося вес между двумя поддерживающими канатами. В этом случае [Лиггс] спроектировал полезную нагрузку так, чтобы она висела на паре рычагов, приводимых в действие серводвигателями. Поскольку полезная нагрузка уже содержит оборудование для определения высоты и положения (например, GPS, электронный компас и высотомер), остается только дождаться заданной высоты, прежде чем отделиться от метеозонда, а затем использовать сервоприводы для навигации к зоне приземления.
К сожалению, проект так и не был полностью завершен. Но вы можете видеть, что он продвинулся довольно далеко. После перерыва есть тестовые кадры, на которых видно, как устройство сбрасывается с самолета.