Подкаст IMAGINE запускает первый эпизод «Города для людей» Показывая Ян Геля
Иллюстрация Имени
ArchDaily рада объявить о нашем партнерстве с SPACE10 о запуске IMAGINE - одноразового исследования смелого нового мира совместной жизни. Вы можете слушать больше эпизодов этого подкаста (созданного с помощью Unsinkable Sam) на веб-сайте SPACE10.
Как мы можем проектировать пространства, в которых мы живем, для улучшения нашего благосостояния? Эта история начинается в Копенгагене, где базируется SPACE10, а Ян Гель - первопроходческий датский городской планировщик, который показал, как мы можем изменить качество нашей жизни, изменив наши города.
В влиятельных произведениях Геля есть наблюдение, что по своей природе человек хочет быть вокруг других людей, что присутствие в присутствии других людей очень интересно, и мы должны строить наши города соответственно - в «человеческом масштабе». С тех пор он работал с городами по всей планете, чтобы улучшить качество городской жизни, ориентируя городской дизайн на людей. И с Организацией Объединенных Наций, предсказывающей, что к 2050 году города раздуваются примерно на 2, 5 миллиарда человек, что делает их более переполненными, чем когда-либо, крайне важно, чтобы завтрашние города были разработаны и рассчитаны на максимально возможное удобство, что сделало наблюдения Гель более своевременными, чем когда-либо.
Представьте сцену. Это Копенгаген, столица Дании, в начале 1960-х годов. В их офисе сидят пять архитекторов. Внезапно потенциальный новый клиент всплеснул головой. Ян Гел, один из пяти архитекторов в тот день, забирает историю.
«Этот человек пришел и сказал:« У меня есть этот большой участок земли, и я хочу построить то, что хорошо для людей ». Мы впадали в панику, потому что все архитекторы делают это хорошо для людей, и тогда мы начали думать: «Это действительно хорошо для людей? И что действительно хорошо для людей? »
Гель задал этот вопрос в течение 50 лет. И если Ян Гель является героем этой истории, злодей - это модернизм - «единственная школа мысли», когда Гель окончил архитектурную школу. Модернизм был описан как «самый важный стиль или философия архитектуры и дизайна 20-го века». Характеристики модернистских зданий включают полы с открытой планировкой и плоские крыши, прямоугольные и кубовидные формы, а также использование стали или железобетона.
К тому времени, когда Гех был в архитектурной школе, модернизм стал синонимом целых городов, включая недавно открытую столицу Бразилии, Бразилию. Разработанный Оскаром Нимейером и Лусио Коста, Бразилиа была построена в сердце Бразилии всего за три года, используя миллион кубических метров бетона и 100 000 метрических тонн стали. И он отличался своей модернистской архитектурой, с чистыми линиями и зонированными кварталами.
Еще в 1960 году, когда Гел начинал, многие видели Бразилию как город будущего. Поэтому было несколько неожиданно, когда новый клиент выскочил в дверь и сказал, что хочет построить что-то, что «хорошо для людей». Излишне говорить, что это заставило Геля задуматься.
«Все, чему меня учили в архитектурной школе, - это жизнь внутри зданий. Считалось, что, изменяя внутреннюю часть зданий, люди могут иметь лучшую жизнь », - говорит он. «Тогда мы начали думать, может быть, « хорошо для людей »находится не внутри зданий, а также вне зданий. Может быть, «хорошо для людей» - это то, что происходит между зданиями, а не самими зданиями ».
Эта новая идея упала на плодородную почву в тот момент, когда Гел вернулся домой. Его жена Ингрид была экологическим психологом, и, как и большинство супружеских пар, они часто обсуждали свою работу - на кухонном столе и всякий раз, когда они встречались с друзьями и коллегами. Как вспоминает Гел, «все эти горячие дискуссии всегда заканчивались:« Почему вы, архитекторы, не заинтересованы в людях, почему бы вам не научить вас чему-нибудь в школе архитектуры? »
Фактически, Ингрид хотела бы посоветовать своему мужу, спросив его, почему его профессора архитектуры встанут в четыре часа утра, чтобы фотографировать здания - когда в кадрах не будет людей. И если бы не было никакого возвращения для молодого Яна Геля, это, должно быть, было. По его словам, социологи и архитекторы жили в двух совершенно разных башнях из слоновой кости. Таким образом, архитектор и психолог получили финансирование, чтобы провести шесть месяцев «изучение того, как итальянские пьяницы использовались людьми и как люди фактически использовали итальянский город».
В течение полугода Гех наблюдал, как ведут себя люди. Он сидел и наблюдал за тем, как они живут, наблюдая за тем, что они сделали, где они это сделали, когда они это сделали, и как долго они это делали. Он понял, что нет никакой тайны, как люди ходят по жизни.
«Мы делаем это, каждый из нас, каждый день, но мы мало думаем об этом», - говорит он. «Только когда вы начнете сжимать знания и документацию, вы начинаете видеть шаблоны. И шаблоны очень, очень очевидны и очень, очень ясны. Вы можете планировать вещи, основанные на этих шаблонах, чтобы они приспосабливали людей намного, намного лучше, чем если бы вы не знали о них ».
У Геля есть замечательная метафора предсказуемости поведения людей в городах. «Это похоже на лагуну в Венеции, где прилив заходит, выходит, а затем снова идет - это то же самое с городом», - говорит он. «У этого есть такая закономерность: он просыпается утром, и он накапливается, а затем снова строит».
Когда Гел вернулся в Копенгаген, он тоже наблюдал за людьми. Оказывается, датчане так же предсказуемы, как итальянцы. «Теперь, это сентябрь. Сейчас три часа дня, и это прекрасный день, хороший день. Вы можете спуститься на главную улицу к определенному перекрестку, и тогда вы посчитаете 66 человек в минуту, проходя мимо этого места, - говорит Гел, описывая типичное наблюдение. «Вы отправитесь на площадь и узнаете, что в сентябре в эту ночь в этой погоде будет 150-160 человек».
Если вам интересно, почему Гел сидел на уличных углах, считая людей, а не разворачивая чертежи или наброски небоскребов, это потому, что у него была миссия. В то время в городском планировании доминировали две парадигмы: «Модернизм и автомобилизм в экстремальных формах».
Так же, как архитекторы, казалось, строили все более высокие бетонные блоки, так что градостроители прокладывали путь - буквально - для все большего количества автомобилей. «В 50-х годах машины вливались в наши общества. Это начало вторжение автомобилей, - говорит Гел. «Мы действительно должны решить эту идею, что каждый человек, который будет мобильным, должен иметь тонну стали и иметь четыре резиновых колеса, чтобы добраться куда угодно».
Разумеется, ни один город не разрабатывается без плана. И лучшие планы обычно основаны на фактах. «У инженеров дорожного движения всегда есть бесконечные статистические данные о том, как развивается трафик, и как они могут расширить улицы для подготовки к будущему», - говорит Гел. «У каждого города был отдел транспорта транспорта, и ни один город в мире не имел отдела общественной жизни и пешеходов». Гель решил стать этим отделом. «Мы начали получать как можно больше информации о людях, которые используют город в качестве транспортных инженеров, о машинах, использующих город».
К началу 1960-х годов Копенгаген фактически приступил к эксперименту в области городского планирования. Это началось с запрета автомобилей и пешеходных улиц в средневековом центре города. Местные лавочники были возмущены и были убеждены, что эксперимент нанесет ущерб бизнесу. Со временем, конечно, они оказались ошибочными.
Поскольку градостроители Копенгагена стремились превратить свои эксперименты в постоянные объекты, они нашли союзника в Яне Геля. Вместе с коллегами из Школы архитектуры Королевской Датской академии изящных искусств Гел к тому времени также рассматривал датскую столицу как своего рода лабораторию. Когда город кричал о том, как люди фактически используют эти новые пешеходные улицы, он обратился к новаторскому профессору.
«У нас были градостроители и политики, а мэр бежал в школу архитектуры, чтобы сказать:« Что вы знаете сейчас, что нам делать дальше? », - объясняет Гел. Постепенно Копенгаген начал восстанавливать свои улицы для велосипедистов и пешеходов. И если вы недавно посетили датскую столицу, вы поймете. Город теперь имеет более 200 миль велосипедных дорожек, и очень легко ходить вокруг.
В недавней книге о жизни и работе Геля бывший комиссар Департамента транспорта Нью-Йорка Джанетт Садик-Хан писал, что «если бы Ян Гель еще не существовал, его нужно было бы изобрести, чтобы спасти наши города ".
К счастью, он существует, и во всем мире сегодня многие города начали поворачиваться спиной к машине и вместо этого предоставляют больше места для велосипедистов и пешеходов. Каждую неделю Богота закрывает 75 миль дорог для движения автомобилей; Берлин, Гамбург и Мадрид также планируют зоны, свободные от автомобилей; и Осло планирует к 2019 году отказаться от автомобилей. Действительно, мы начинаем видеть изменения в том, как мы думаем о городах и о нашем качестве жизни.
Изображение © Nikolaj Rhode
«Мы можем видеть это во всех городах, которые убирают свои уличные пейзажи и делают гораздо больше для пешеходов, велосипедов и общественного транспорта и пытаются обуздать использование автомобилей», - объясняет Гел. «Теперь мы говорим о пригодности к жизни, мы говорим об устойчивости, мы говорим о здоровье, и мы начали говорить о хороших городах для старения».
Более того, от академических наук до разработки политики до массовой культуры, растет интерес к благополучию и важности того, как мы проектируем наши города. И идеи Геля о строительстве городов для людей никогда не были более своевременными. В конце концов, это универсальные идеи. «То, как я консультировало города и занимался городским планированием, в значительной степени основано на клиентах, которые во всех местах являются homo sapiens, - объясняет Гел. «Мы имеем во всем мире ту же биологическую историю. Мы ходячие животные.
То, что объединяет все города, - это люди, и в основе видения Геля об апелляционном общественном пространстве и городском дизайне, который его поощряет, - это то, что он называет «человеческим масштабом». Мы ощущаем город на уровне глаз, как правило, в темпе, так что пригодный для жизни город - это тот, который разработан с учетом этого.
Вот что касается городов. В ближайшие десятилетия мы увидим их больше. И многие из них будут огромными - так называемые мегаполисы, где проживает как минимум 10 миллионов жителей. Сегодня чуть больше половины планеты живет в городе. К 2050 году эта цифра увеличится до 68 процентов. По мере роста населения в мире, и люди покидают сельскую местность в поисках лучшей жизни и рабочих мест, наши города только собираются стать больше.
Фактически, ООН прогнозирует, что к середине века города раздуваются на 2, 5 миллиарда человек. Обеспечение жилья, рабочих мест, транспорта, энергетики, образования и здравоохранения будет иметь первостепенное значение. Но также важно, чтобы эти города были максимально удобными для жизни. Это сводится к фундаментальному замечанию, которое Гел любит делать: «Человек - это социальное животное».
Действительно, если жизнь Джэна Гэля в городах учит нас чему-то, это то, что есть что-то по своей сути человеческое из желания быть рядом с другими людьми - чтобы увидеть, что другие люди готовы - как-то взаимодействовать с ними. Это присутствие в присутствии других людей очень интересно, и мы должны строить наши города соответственно - в человеческом масштабе.
IMAGINE - это односезонный подкаст, исследующий смелый новый мир совместной жизни. Он глубоко погружается во все, начиная с новаторских открытий и заканчивая тем, что «города для людей» проводят последние исследования в области благосостояния, а также из самых больших сообществ Дании в области совместного проживания в собственных игровых исследованиях SPACE10 для совместной жизни. Имея идеи от архитекторов, антропологов, дизайнеров и градостроителей, это вновь отражает будущее и показывает, как совместная жизнь может помочь решить некоторые из наших самых больших проблем.