Горячий хэтчбек мощностью 304 л.с. придет на смену гоночному автомобилю RCZ. С галереей и видео
Peugeot Sport представила свой новый 308 Racing Cup перед мировым дебютом на автосалоне во Франкфурте. Созданный на основе 308 GTi, этот урезанный гоночный автомобиль получил обширные модификации шасси и двигателя и станет победителем RCZ Racing Cup в чемпионате Peugeot по гонкам одной марки.
Под капотом нового гоночного автомобиля Peugeot находится 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, основанный на агрегате, установленном в обычном GTi. Но Peugeot Sport заменил стандартный турбодвигатель на более мощный, позаимствованный у автомобиля 208 T16 Pikes Peak мощностью 875 л.с., увеличив пиковую мощность до 304 л.с.
Это представляет собой прирост на 36 л.с. по сравнению с GTi и в сочетании со снаряженной массой гоночного автомобиля в 1000 кг (63 процента приходится на переднюю часть) обеспечивает удельную мощность на уровне 309 л.с./т. – уверенно превосходит 245 л.с./тонну RCZ Racing Cup и затмевает показатели другого популярного серийного гоночного автомобиля – Renaultsport Clio Cup мощностью 207 л.с./тонну.
Во время преобразования гоночного автомобиля 308 шестиступенчатая механическая коробка передач GTi была заменена шестиступенчатой секвентальной коробкой передач с подрулевыми лепестками. Привод по-прежнему направлен вперед, но он направляется через дифференциал повышенного трения, ориентированный на гусеницу, а 18-дюймовые колеса автомобиля теперь обтянуты гладкой резиной Michelin (или намокают, когда идет дождь). Тормозная способность обеспечивается шестипоршневыми суппортами.
Racing Cup подвешен на регулируемой подвеске спереди и сзади, что позволяет регулировать коэффициенты демпфирования, высоту дорожного просвета, схождение и развал в соответствии с каждой трассой. Каркас кузова также был усилен многоточечным каркасом безопасности, отвечающим стандарту FIA, а в шасси встроены три пневматических подъемника для использования на быстрых пит-стопах.
Чтобы снизить вес, чтобы он мог участвовать в различных мировых чемпионатах (308 Racing Cup также будет иметь право на участие в серии Nürburgring VLN, CER в Испании и CITE в Италии, и это лишь некоторые из них).) Peugeot использовал поликарбонат для заполнения задних и задних боковых окон, а заднее антикрыло разработано в соответствии со спецификациями WTCC.
Кузов также полностью адаптирован для 308 Racing Cup, с новыми аэродинамически оптимизированными передним и задним бамперами и более широкими передними крыльями. След автомобиля теперь на 106 мм шире и на 35 мм длиннее (не считая крыла), чем у GTi, хотя его колесная база осталась неизменной и составляет 2620 мм..
У нас есть только неподвижные изображения Peugeot и короткое видео, но даже в этом случае результаты кажутся впечатляющими. Мало того, что звук выхлопа автомобиля звучит сыро и хрипло, его кузов также выглядит должным образом пригнувшимся. Peugeot знает, как сделать хот-хэтчбеки с хорошей управляемостью - 208 GTi 30th Anniversary - один из наших фаворитов на все времена - поэтому мы ожидаем, что 308 Racing Cup станет популярным выбором для профессиональных гонщиков.
Интересно, что Peugeot заявляет, что продолжающиеся разработки должны еще больше повысить выходную мощность 308 Racing Cup, гарантируя, что готовый продукт станет одним из самых мощных переднеприводных гоночных автомобилей, которые можно купить за деньги. Цена пока не подтверждена, но для справки: новый RCZ Racing Cup был продан почти за 40 000 фунтов стерлингов.