Первый пассажирский паром в мире
Помните, когда Джордж Джетон отправил своих детей в школу в аэрозолях летающих тарелок с прозрачными пузырьками? Это была далекая концепция в 1962 году, но теперь китайская компания под названием Ehang воплощает эту концепцию в жизнь с помощью своего гула Man-размера, автономного воздушного транспорта Ehang 184 (AAV), который он представил на недавней выставке Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе. Пассажир просто запустил место в приложении и позволил Ehang 184 сделать все остальное, взлетев и посадив вертикально, как вертолет.
Наилучшая часть состоит в том, что гул достаточно велик, чтобы соответствовать пассажиру. Это электрический двигатель, который напоминает увеличенный квадроцикл и сможет летать на 220 фунтов в течение 23 минут или около 10 миль при полной зарядке аккумулятора со скоростью до 62 миль в час и на высоту от 1000 до 11 000 футов. Когда вы готовы к коммерческому внедрению (расписание не было дано), оно будет продаваться где-то между 200 000 и 300 000 долларов, что меньше цены на дом в Южной Калифорнии.
Автономный воздушный автомобиль Ehang 184
При работе от электричества Ehang 184 летает с помощью четырех кронштейнов, установленных с восемью пропеллерами. По данным компании, 184 AAV спроектирован с полным резервированием - если одна энергосистема работает ненормально, транспортное средство все еще может выполнять обычный план полета; Аналогично, если пропеллер неисправен, он может безопасно приземляться в ближайшей возможной области. Если какой-либо из нескольких ключевых компонентов неисправен или отключается, компания заявляет, что самолет немедленно приземлится в ближайшей безопасной зоне. В случае чрезвычайной ситуации пассажир также может поручить системе приземлиться. Кроме того, пассажир не будет контролировать полет.
Взвешивая всего 441 фунт, крошечный автономный AAV имеет двери чайки, длиной всего 18 футов, и - в истинном уважении к складному летающему тарелке Джорджа Джетсона - можно сложить в пятифутовое пространство для легкой транспортировки.
Эханг говорит, что он находится в процессе строительства командных центров малой высоты, которые будут отслеживать местоположение своих летательных аппаратов в ближайшие месяцы. Это судно считается грозозащитным и способным летать 24/7. Во время экстремальных погодных условий командный центр запрещает 184 взлетать. Связь с 184 будет зашифрована, и каждый AAV имеет свой собственный независимый ключ.
Неизвестно, как Федеральное авиационное агентство (FAA) будет реагировать на идею пилотируемого гудения, учитывая его жесткое регулирование траекторий полета вертолетов и самолетов. Ehang, основанная в апреле 2014 года, со штаб-квартирой в Гуанчжоу, Китай (с филиалами в Пекине, Шанхае и Сан-Франциско), имеет более 150 сотрудников и продает беспилотный завод в 70 странах. Пока неясно, может ли компания фактически превратить концепцию CES в пригодный для использования летательный аппарат, но мы надеемся.