Распределение мощности
Системы распределения энергии используются в каждом жилом, коммерческом и промышленном здании для безопасного управления распределением электроэнергии по всему объекту. Большинство из нас знакомо с системой распределения электроэнергии, найденной в среднем доме.
Коммутационная конструкция - Siemens Basics (фото кредит: elektro.info.pl)
Мощность, приобретенная у коммунальной компании, поступает в дом через дозирующее устройство. Затем мощность распределяется от центра нагрузки к различным цепям разветвления для освещения, приборов и электрических выходов.
Роль распределительного щита состоит в том, чтобы разделить основной ток, подаваемый на распределительный щит, на меньшие токи для дальнейшего распределения и обеспечить коммутацию, защиту тока и измерение для этих различных токов.
Хотя это относится ко всем коммутаторам, напряжения и токи связаны с размером приложения.
Есть несколько элементов, составляющих коммутатор. В список элементов входят каркас, шины, устройства защиты от перегрузки по току, сервисный замер и внешние крышки.
Распределительная рамка
Рама распределительного щита дома и поддерживает другие компоненты. Стандартная рама коммутатора Siemens - 90 дюймов в высоту и 32 или 38 дюймов в ширину. Также доступна дополнительная высота 70 дюймов с шириной 32, 38 или 46 дюймов. Распределительные щиты Siemens имеют измерение глубины от 20 до 58 дюймов.
Кадр коммутатора
автобус
Шина представляет собой проводник или набор проводников, которые служат общим соединением для двух или более цепей. В статье 408.3 NEC® указано, что шинные шины должны быть расположены так, чтобы быть свободными от физического повреждения, и должны удерживаться на месте.
Фазовая схема NEMA
Шины шины должны иметь фазы в последовательности, так что установщик может иметь одно и то же фиксированное расположение в каждой точке окончания в любом коммутаторе. Это установлено NEMA (Национальная ассоциация производителей электрооборудования). Если используется фазовая последовательность, отличная от NEMA, она должна быть маркирована на коммутаторе.
Если не указано иное, предполагается, что шинные шины расположены в соответствии с NEMA. Следующая диаграмма иллюстрирует принятые фазовые схемы NEMA.
Автобусы монтируются внутри рамы. Горизонтальные шинные шины используются для распределения мощности на каждую секцию распределительного щита. Вертикальные шинные шины используются для распределения мощности через устройства перегрузки по току на нагрузочные устройства. Шины шины изготовлены из оловянного алюминия или серебристой меди. Шина шины может быть либо номинальной, либо номинальной.
Текущая плотность плотности определяет максимальный ток на квадратный дюйм поперечного сечения шины.
Автобусы монтируются внутри рамы, вертикальные и горизонтальные
Следующий вид сзади распределительного щита иллюстрирует вертикальные и горизонтальные соединения шины. Вертикальные фазовые шины кажутся в обратном порядке, потому что они видны сзади, но находятся в правильном порядке NEMA, если смотреть спереди.
Разъем шины обеспечивает механическое и электрическое соединение между вертикальной шиной и соответствующей горизонтальной шиной.
На этом рисунке разъем можно четко видеть на нейтральной шине. Компрессионные наконечники, предусмотренные на этом распределительном щите, принимают правильно подключенные кабели питания.
Соединения вертикальной и горизонтальной шины
Пластины для сращивания
Пластины для сращивания используются для соединения горизонтальных шин с соседними распределительными щитами, как показано на следующем рисунке сзади. Чтобы облегчить установку дополнительных секций распределения, когда они необходимы, горизонтальная шина расширяется и предварительно просверлена, чтобы принимать пластины сращивания.
Новый раздел устанавливается вровень с существующим разделом. Старые и новые секции соединены вместе с пластинами для сращивания.
Сквозные шины
Расширенная горизонтальная шина также называется сквозной шиной. Поскольку требования к нагрузке в распределительных секциях ниже по потоку, как правило, меньше, чем в верхних секциях обслуживания, пропускная способность сквозной шины сужается или уменьшается вниз по мере того, как нагрузка падает.
Проходная шина сжимается до минимума на треть мощности амбициозной сети.
В качестве опции можно использовать сквозную шину с полной пропускной способностью или без конуса. Амплитуда не конической сквозной шины остается постоянной во всем распределительном щите.
Чертеж заднего вида - пластины среза
Устройства защиты от перегрузки по току
Компоненты оператора монтируются на передней панели коммутатора.
Это включает в себя устройства защиты от перегрузки по току, такие как автоматические выключатели и разъединители. Эти устройства монтируются на шинах с помощью ремней, соединенных с линейной стороной устройств.
Устройства защиты от перегрузки по току, автоматические выключатели и разъединители
Наружные обложки
Панели панели устанавливаются на распределительном щите так, чтобы никакие живые детали не были открыты для оператора. Передняя крышка называется мертвым фронтом. Панели также используются как отделка, чтобы обеспечить законченный вид коммутатора.
Информационная метка продукта идентифицирует тип коммутатора, номер каталога, а также номиналы напряжения и тока.
Изобразительная схема
Упрощенные чертежи, такие как однострочные, блок-схемы или графические диаграммы, часто используются для отображения схем, связанных с системой распределения электроэнергии. Например, на следующей графической диаграмме показан двухсекционный коммутатор.
Ссылка: Siemens - Основы коммутаторов