Основы DC-приводов - SIEMENS (на фото: шкафы Sinamics DC Master - могут быть напрямую подключены к трехфазным системам до 3 AC-950 В, а в базовой версии они охватывают диапазон мощности от 6 до 2500 кВт).
Управление двигателем постоянного тока
Тиристорный мост - это технология, обычно используемая для управления скоростью двигателя постоянного тока путем изменения напряжения постоянного тока. Примеры того, как работает мост выпрямителя постоянного тока, приведены на следующих нескольких страницах. Значения напряжения, приведенные в этих примерах, используются только для объяснения. Фактические значения для заданной нагрузки, скорости и двигателя различаются.
Важно отметить, что напряжение, приложенное к двигателю постоянного тока, не должно превышать номинальную паспортную табличку.
Обмотки арматуры обычно наматываются на 500 В постоянного тока. Логика управления в приводе должна быть настроена так, чтобы ограничить доступное постоянное напряжение до 0 - 500 В постоянного тока. Точно так же поле шунта должно быть ограничено значением заводской таблички двигателя.
Основная операция
Привод постоянного тока подает напряжение на двигатель для работы с требуемой скоростью. Двигатель потребляет ток от этого источника питания пропорционально крутящему моменту (нагрузке), подаваемому на вал двигателя.
100% скорость, 0% нагрузки
В этом примере без нагрузки двигатель, подключенный к приводу постоянного тока, работает со скоростью 100%. Количество тока якоря (Ia) и ненагруженного двигателя должно работать незначительно. Для пояснения используется значение 0 А.
Привод постоянного тока будет обеспечивать только напряжение, необходимое для работы двигателя со скоростью 100%. Мы уже узнали, что величина напряжения контролируется углом стробирования (COSα) тиристоров. В этом примере достаточно 450 В постоянного тока. Двигатель разгоняется до тех пор, пока CEMF не достигнет значения V a - I a R a.
Помните, что V a = I a R a + CEMF. В этом примере I a R a равно 0, поэтому CEMF будет составлять приблизительно 450 В постоянного тока.
100% -ная скорость, 100% -ная нагрузка
Для полностью нагруженного двигателя требуется 100% номинального тока якоря со скоростью 100%. Ток, протекающий через цепь якоря, приведет к падению напряжения на сопротивление якоря (Ra). Напряжение (500 В постоянного тока) должно подаваться на полностью нагруженный двигатель для работы со скоростью 100%. Для этого тиристоры сначала устанавливаются в синусоидальной волне (36, 37 °).
Привод постоянного тока будет обеспечивать напряжение, необходимое для работы двигателя со скоростью 100%. Двигатель разгоняется до тех пор, пока CEMF не достигнет значения V a - I a R a.
Помните, что Va = I a R a + CEMF. В этом примере ток якоря (Ia) составляет 100%, а Ra понижает некоторое количество напряжения. Если предположить, что ток и сопротивление таковы, что R a падает на 50 В постоянного тока, CEMF будет составлять 450 В постоянного тока.
| Заглавие: | Основы DC-приводов - SIEMENS |
| Формат: | |
| Размер: | 4, 5 МБ |
| Страницы: | 84 |
| Скачать: | Прямо здесь | Загрузить обновления | Получить технические статьи |
Основы DC-приводов - SIEMENS