Кто следующий?
Осло может строить пчелиные дороги, но когда дело доходит до человеческих дорог, они их закрывают.
К 2019 году частные автомобили не будут допущены в центр Осло. Они не то чтобы рвут тротуар, чтобы построить природный рай; трамваи и автобусы по-прежнему будут доступны, чтобы помочь жителям Осло передвигаться, а сеть велосипедных дорожек значительно расширится. Но изменения будут значительными, и, по оценкам, 350 000 автомобилей в городе ограничатся пригородами и за его пределами.
Автомобили, работающие на двигателях внутреннего сгорания, потребляющих ископаемое топливо, производят выбросы, которые прямо из выхлопной трубы попадают в атмосферу. Эти выбросы содержат загрязняющие вещества, такие как оксиды азота, которые могут вызывать смог или кислотные дожди и, как правило, снижать качество местного воздуха, что является проблемой для здоровья людей с нарушенной дыхательной системой. Также всем, у кого есть легкие.
Конечно, у автомобилей есть способы сократить выбросы, но этот экологический контроль не является универсальным, как мы недавно видели в одном скандале с мошенничеством. {Кашель} Фольксваген {кашель}. Электромобили не производят выбросов, но занимают место на улицах. Итак, чтобы сделать улицы более удобными для пешеходов и велосипедистов и уменьшить загрязнение от автомобилей, Осло полностью избавляется от автомобилей.
Другие города Европы также пытаются устранить или уменьшить количество автомобилей в центре города.
В 2014 году высокий уровень загрязнения воздуха побудил французское правительство резко ограничить количество автомобилей на дорогах Парижа, разрешив передвигаться по улицам только автомобилям с номерными знаками, оканчивающимися на нечетные числа.(На следующий день в ход пошли четные числа.) Эта мера была настолько успешной, что в прошлом месяце Париж объявил день полного безавтомобиля, запретив все транспортные средства, кроме такси или машин скорой помощи. Несмотря на то, что запрет затронул лишь некоторые районы Парижа, в тот день уровень загрязнения в городе снизился на 20-40 процентов.
Уменьшение количества автомобилей для уменьшения загрязнения - это идея не только Европы. Сегодня Нью-Дели, город, который долгое время боролся с загрязнением воздуха, начал добровольно создавать зоны, свободные от автомобилей, на участках шоссе с интенсивным движением. А Пекин, еще один печально известный загрязненный город, увидел голубое небо, сократив количество автомобилей в городе вдвое.