Новый GLS не слишком интересен, тем не менее, он является убедительной альтернативой Range Rover
Что это?
Самая большая модель внедорожного модельного ряда Mercedes. Так как GLA относится к классу A, GLC - к классу C, а GLE - к классу E, то GLS является эквивалентом роскошного седана S-класса для пересеченной местности. Однако, в отличие от некоторых моделей более низкого класса, GLS не использует платформу седана. Наоборот, это неуклонная эволюция старого топового GL.
Двигатель, трансмиссия и время разгона 0-60
В то время как Mercedes будет предлагать четыре двигателя по всему миру, клиенты из Великобритании получат только два - разумный GLS 350d с 3-литровым турбодизелем V6 и менее разумный GLS 63 AMG со знакомым Mercedes V8 с турбонаддувом объемом 5461 куб..
Разгоняясь до 100 км/ч за 4,6 секунды, последний предлагает поразительные характеристики для автомобиля такого размера, хотя для тестирования был доступен только дизель (и бензиновые модели V6 и V8, не предназначенные для Великобритании).
Он развивает полезные 254 л.с. при 3400 об/мин и 457 фунт-фут крутящего момента при 1600-2400 об/мин благодаря новой девятиступенчатой автоматической коробке передач и стандартному постоянному полному приводу 4Matic. Отметка 62 мили в час проходит за 7,8 секунды с момента покоя, а максимальная скорость составляет 138 миль в час.
Для тех, кто интересуется такими вещами, объем багажного отделения GLS может увеличиваться с 680 до 2300 литров в зависимости от конфигурации сидений, с максимальной грузоподъемностью 815 кг и возможностью буксировки до 3500 кг. Комбинированный расход топлива для дизельных моделей составляет 37,2 мили на галлон; это 23 мили на галлон для GLS 63 AMG.
Технические особенности
Mercedes особенно гордится своей автоматической коробкой передач 9G-Tronic, которая способствует экономии почти 40 миль на галлон. Автоматический преобразователь крутящего момента, а не двойное сцепление, «коробка» смешивает и согласовывает мощность четырех планетарных передач, чтобы обеспечить девять передаточных чисел.
Метод, с помощью которого он это делает, слишком сложен, чтобы подробно объяснять его здесь, но преимуществами являются равномерное распределение передаточных чисел и сверхвысокая высшая передача (что дает около 1350 об/мин на скорости 75 миль в час) для экономичного круиза.. У него также быстрые и плавные переключения передач, он компактен, занимает не больше места и весит меньше, чем 7-ступенчатая коробка передач. Гидротрансформатор также отличается высокой эффективностью - 92%.
Пневматическая подвеска с адаптивным демпфированием входит в стандартную комплектацию, и в зависимости от стиля вождения и условий окружающей среды можно выбирать различные режимы вождения. Эти режимы не только регулируют настройки подвески, но также изменяют приемистость и выбор передачи. Еще больше расширяет опыт вождения дополнительный пакет для бездорожья, который высвобождает дополнительные 100 мм дорожного просвета (до 306 мм) и добавляет понижающую коробку передач и блокировку центрального дифференциала.
Каково водить машину?
Командный. В то время как австрийские испытательные маршруты предоставили достаточно места для движения без движения, GLS, несомненно, почувствует каждый миллиметр своей ширины 2141 мм и длины 5130 мм на загруженных дорогах Великобритании.
Его собственный вес 2455 кг тоже всегда бросается в глаза. Тормоза мощные, но всегда требуют чуть более жесткого толчка, чем вы ожидаете, и хотя пневматическая подвеска удерживает GLS на похвальном уровне в поворотах, кузову требуется несколько секунд, чтобы успокоиться, если вы попросите быстро изменить направление. Тем не менее, он далеко не весь в море и обладает впечатляющим уровнем сцепления даже на мокрой дороге нашего тестового маршрута и на зимних шинах..
Рулевое управление, кажется, настроено больше на простоту использования, чем на ощущение, но вес остается постоянным, когда вы накручиваете больше блокировки. Это делает GLS на удивление легко размещаемым, несмотря на его обхват, чему также способствует командная посадка водителя и достаточное остекление. На самом деле интерьер - очень приятное место для проведения времени, хотя жаль, что больше вдохновения от салона S-класса не проникло в GLS - здесь, например, нет впечатляющего приборного TFT-дисплея, и прогресс не так безмятежен, как он находится в топовом салоне.
6-цилиндровый дизельный двигатель работает плавно и мощно, а переключения передач, как говорит Mercedes, почти незаметны.
Пятнадцать минут на покрытом снегом и льдом альпийском перевале позволили Mercedes продемонстрировать некоторые внедорожные характеристики GLS, с которыми S-класс не мог сравниться. Хотя зимние шины, безусловно, вносят свой вклад, например, легко заметить разницу между зимним и спортивным режимами. Реакция дроссельной заслонки притупляется, выбираются более высокие передачи, а противобуксовочная система сводит к минимуму истерику при глупых нажатиях на педаль газа.
Соперники
Список роскошных внедорожников с семью сиденьями довольно здоров, но список тех, у кого третий ряд достаточно велик, чтобы в нем могли перевозиться настоящие люди - один из USP GLS - намного тоньше.
С точки зрения престижа, размера и оснащения GLS займет небольшую часть рынка, занимаемого Land Rover Range Rover - цены на британский внедорожник начинаются с 74 950 фунтов стерлингов за 3.0 TDV6 Vogue, чуть больше. чем GLS начального уровня. Range Rover, пожалуй, лучше на вид, но, как и GLS, он не столько развлекает, сколько превращает каждую поездку в властное и расслабляющее событие.
Цена
Всего три модели поступят в Великобританию, начиная с GLS 350d в комплектации AMG Line по цене 69 100 фунтов стерлингов. Выше будет Designo Line за 78 095 фунтов стерлингов, а Mercedes-AMG GLS 63 за 102 330 фунтов стерлингов. возглавляет диапазон.