Обзор Mercedes-AMG E53 4Matic Cabriolet - гибрид добавляет новое плавное измерение

Рядная шестерка с гибридным приводом в E53 является долгожданным дополнением к линейке купе и кабриолетов Е-класса

Не имея планов по выпуску варианта E63 купе и кабриолета E-класса, новые модели E53 являются наиболее близкими к полнопроходным моделям в соответствующих диапазонах.

То, что им не хватает привлекательности для дыма от шин и производительности кувалды, они должны восполнить изощренностью, и, как последние получатели гибридной силовой установки фирмы с рядной шестеркой, у них, безусловно, есть потенциал для острых ощущений.

Двигатель, трансмиссия и время разгона до 100 км/ч

Купе Mercedes-AMG E53 использует недавно представленный 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель AMG с гибридной технологией EQ Boost. По сути, к 2999-кубовому агрегату присоединяется 48-вольтовая электрическая система, управляющая стартером-генератором мощностью 21 л.с., установленным между двигателем и коробкой передач, и электрическим компрессором, предназначенным для повышения отклика на низких оборотах. В совокупности они хороши для 429 л.с. при 6100 об/мин, а плато крутящего момента при 4000 об/мин и 384 фунт-фут начинается уже при 1800 об/мин.

Стандартная коробка передач - девятиступенчатый автомат AMG Speedshift и система полного привода 4Matic+ с полностью регулируемым распределением крутящего момента между двумя осями.

Максимальная скорость ограничена 155 милями в час, а разгон до 100 километров в час у купе занимает 4,4 секунды, а у кабриолета - 4,5 секунды. Точно так же купе немного эффективнее, записывая 32.5 миль на галлон в комбинированном экономичном цикле против 32,1 миль на галлон у кабриолета. CO2 составляет около 200 г/км.

Технические особенности

В дополнение к настройке EQ Boost, все E53 оснащены многокамерной пневматической подвеской Ride Control+ с пружинами и амортизаторами, настроенными по сравнению со стандартными моделями Mercedes с пневматической подвеской для обеспечения более высокой производительности. Водитель может дополнительно управлять поведением с помощью обычного переключателя Dynamic Select, который имеет пять стандартных режимов вождения: Eco, Comfort, Sport, Sport+ и Individual.

Кабриолеты получают многослойную крышу, операции открывания и закрывания которой занимают 20 секунд на скорости до 31 миль в час.

Каково водить машину?

Немалая доля удовольствия от вождения купе или кабриолета E-класса исходит от осознания того, что вы находитесь в одной из самых визуально привлекательных современных моделей Mercedes.

Это еще более характерно для E53, который получает набор 19-дюймовых легкосплавных дисков и более широкую колею - 61 мм спереди и 50 мм сзади - а также четыре выхлопных трубы и тонкий спойлер. В результате он выглядит более угрожающе, но не открыто, и общая форма остается такой же пропорциональной, как и всегда, хотя, пожалуй, лучше всего она проявляется в форме купе без опор, а не в кабриолете, который мы здесь тестируем. Внутри та же история, с привлекательным салоном и высококачественными материалами, дополненными трехспицевым рулевым колесом AMG и облегающими сиденьями.

Рядная шестерка работает на тихом холостом ходу, с легким намеком на скрежет при каждом щелчке дроссельной заслонки. Гибридная система EQ Boost выключает автомобиль каждый раз, когда вы останавливаетесь, но, в отличие от некоторых традиционных систем «стоп-старт», здесь она не кажется навязчивой или неуместной. И когда двигатель вращается, он становится шелковистым и резким вплоть до красной линии, девятиступенчатая автоматическая коробка передач быстро переключается (независимо от того, предоставлена ли она сама себе или приводится в действие подрулевыми лепестками), и этот четырехъядерный выхлоп булькает и потрескивает при нажатии на педаль газа..

Он не чувствует себя значительно лучше, чем старый 43-й двигатель с двигателем V6, который он фактически заменяет. Производительность можно охарактеризовать как «целеустремленную», а удовольствие приносит больше резкий звук двигателя и четкая реакция дроссельной заслонки, чем чистая скорость. Это определенно меньше проблем с вашими водительскими правами, чем модели AMG V8, и 53 определенно больше похож на особенно здоровый Benz с голубой кровью, чем на настоящий аффальтербахский хот-род.

Это впечатление переносится на плавность хода и управляемость, которые отстают на несколько ступеней от чего-то вроде седана E63. Жесткие неровности будут вызывать глухой стук по корпусу (хотя кабриолет остается удивительно свободным от вибраций), но в остальном он хорошо оценен - твердый, но податливый на большинстве поверхностей. Крен кузова также сведен к минимуму, и Mercedes по-прежнему обеспечивает лучшее рулевое управление, чем BMW или Audi - отзывчивое, точное и хорошо взвешенное, с достаточной обратной связью, чтобы удовлетворить ваши кончики пальцев.

Сцепление и тяга кажутся бесконечными на сухих, ровных дорогах, и хотя это означает, что E53 кажется менее резвым, чем тяжеловесы AMG, дополнительная безопасность соответствует гладкой трансмиссии и сдержанному внешнему стилю. Как и 43-е, которые можно найти в других моделях AMG, это автомобиль, который вы научитесь ценить изо дня в день, а не разовый прилив адреналина, которым обычно славятся AMG.

Цена и конкуренты

Купе E53 стоит 64 790 фунтов стерлингов, а кабриолет - от 69 285 фунтов стерлингов. К этому покупатели смогут добавить несколько пакетов опций, в том числе пакет Premium Plus стоимостью 2595 фунтов стерлингов с аудиосистемой Burmester и панорамный люк на крыше (это 1595 фунтов стерлингов за кабриолет, в котором явно не хватает положения для люка на крыше) и пакет помощи при вождении за 1695 фунтов стерлингов с множеством систем безопасности для помощи, остановки и направления вас от различных опасностей.

Audi RS5 - привлекательная альтернатива, которой не хватает учтивой роскоши Mercedes, но она работает даже лучше при меньших затратах, хотя у нее нет конвертируемого варианта. Это еще одна машина, которая притягивает вас, чем больше вы на ней ездите, но AMG привлекательнее.

Вы также можете рассмотреть собственный Mercedes-AMG CLS 53, если вы, в частности, присматриваетесь к E53 Coupe. Производительность аналогична, а цена в 74 050 фунтов стерлингов выше, но отличительного стиля CLS и дополнительной практичности может быть достаточно для некоторых.