Последний кабриолет получил полностью автоматическую крышу, возможности индивидуальной настройки и усиленную конструкцию. Дебютирует в Токио
У автомобилей, носящих имя Mini, есть и всегда были две стороны – будь то автомобили, построенные под брендом BMW или их предшественники Rover, British Leyland и BMC.
С одной стороны, это опыт вождения: ловкий, цепкий, точный. С другой стороны, образ: привлекающий внимание, безобидный, бесклассовый. Можно с уверенностью сказать, что новый Mini Convertible ближе к последнему, чем к первому.
Акцент здесь сделан на экстерьере и интерьере Mini Convertible, поскольку оба они будут видны в самых лучших погодных условиях. Он отличается характерными чертами дизайна Mini с открытым верхом, капюшоном, который складывается на заднюю палубу, как винтажная детская коляска, и несколькими вариантами персонализации, чтобы выделить его среди стада хэтчбеков, бродящих по дорогам.
Сам по себе мягкий верх полностью автоматический, убирается и закрывается всего за 18 секунд на скорости до 30 км/ч, но также открывается поэтапно, чтобы воспроизвести ощущение люка для тех, кто внутри. Таймер «Всегда открывать» заставляет вас ронять верхнюю часть как можно чаще.
Он также доступен в версии с откидным верхом Mini Yours, на тканевой поверхности которого изображен почти обязательный мотив Union Jack. Пара обручей для опрокидывания срабатывает за 150 миллисекунд, если владельцы рискуют поставить свою брезентовую крышу Union Jack на неподатливый асфальт.
Другие элементы стиля совпадают с таковыми у хэтчбека Minis, так что мало что может убедить тех, кто еще не полностью влюбился в новейший внешний вид Mini. Возможно, если не считать новой металлической окраски кузова Caribbean Aqua, фары со светодиодными кольцами, традиционная шестиугольная решетка радиатора и стилизованные элементы по-прежнему напоминают о BMW эпохи Mini.
Mini обещает такое же проворное управление, как и хэтчбеки, в той же сахаристой «ощущении картинга», доступной на различных этапах на автомобилях, оснащенных дополнительными режимами вождения Mini - Sport, Mid и Green. Амортизаторы, отклик на педаль акселератора и ощущение рулевого управления изменены, а модели с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic также меняют точки переключения передач.
Спортивная подвеска доступна опционально, а настройки оси, пружины и амортизатора немного изменены с учетом конструктивных различий кабриолета. Это было бы напрасно, если бы кузов автомобиля не был усилен из-за отсутствия крыши, а набор распорок под кузовом, более жесткие боковые пороги и дополнительная пластина под двигателем связывают шаткий металл воедино.
Движок, выбранный при запуске, соответствует стандартному модельному ряду Mini. На вершине находится 2-литровый Mini Cooper S Convertible мощностью 141 кВт, который разгоняется до 62 миль в час за 7,2 секунды. Ниже находится кабриолет Cooper с 3-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 100 кВт и разгоном до 100 км/ч за 8,8 с, а 1,5-литровый 3-цилиндровый кабриолет Cooper D сочетает мощность 85 кВт с разгоном до 100 км/ч менее чем за 10 секунд и 74,3 миль на галлон вместе взятых. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех автомобилей, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач опциональна.
Цены начинаются от 18 475 фунтов стерлингов, и автомобиль поступит в продажу в марте, как раз к сезону с более хорошей погодой в следующем году. Его мировая премьера состоялась на Токийском автосалоне. Вы можете прочитать больше о выставке в Токио на нашей главной странице и найти нашу страницу ключевых автомобилей здесь.