Серж Гризен из Michelin объясняет, почему производителям гоночных шин нужны колеса большего размера
Несколько ведущих мировых чемпионатов среди одноместных автомобилей, похоже, собираются увеличить диаметр колес, чтобы сделать шины, используемые для гонок, более подходящими для дорожных автомобилей. В настоящее время все чемпионаты высшего уровня, такие как F1, GP2 и Formula Renault, используют 13-дюймовые колеса, но поставщики шин считают, что использование 17- или 18-дюймовых колес поможет их технологии более эффективно адаптироваться к дорожным шинам.
Главный в мире чемпионат по гонкам на электромобилях Formula E смело создал прецедент в этом отношении.
«С самого начала идея заключалась в том, чтобы обеспечить максимальную связь между нашими автомобилями и уличными шинами будущего», - объясняет Серж Гризен, руководитель проекта Michelin в Формуле E.«То, чему мы учимся в гонках, гораздо легче перенести на дорожные шины из-за сходства с чемпионатами».
Гризин добавляет, что процесс переноса инноваций из автоспорта на дороги также ускоряется благодаря тому, что новые технологии быстро внедряются в производство. «То, что мы узнали сейчас, мы можем использовать в уличных шинах следующего поколения».
Похоже, оба класса Формулы Renault – FR 3.5 и FR 2.0 – скоро последуют их примеру, поскольку в серии тестировались шины Michelin на 17- и 18-дюймовых колесах. Распространено мнение, что резина с более низким профилем помогает сделать управление более точным. GP2 также использовала демонстрационный автомобиль на 18-дюймовых колесах на Гран-при Монако 2015 года, а позже подтвердила, что новые шины Pirelli, используемые на машине, «готовы к гонкам».
Тем не менее, шины Formula E, вероятно, будут наиболее актуальными для дорожных автомобилей, потому что, в отличие от гонок других классов, автомобили могут использовать только шины с протектором и соревноваться на уличных трассах.
‘Шины должны ездить по окрашенным поверхностям и над люками при температуре от пяти до 50 градусов; то же самое и с уличными шинами», - продолжает Гризин. «Поэтому во время гонки мы находимся в ситуации, когда шина работает очень похоже на обычную дорожную шину. Мы можем использовать Формулу Е в качестве лаборатории».