«Приключения» и «бегство от действительности» - ключ к ностальгическим ощущениям от купе мощностью 362 л.с.
Morgan возродил шильдик Aero 8 на автосалоне в Женеве, представив автомобиль пятого поколения с небольшими, но многочисленными изменениями по сравнению с предыдущей моделью.
Тонизирующее средство для прогрессивных автомобилей, таких как гибрид Koenigsegg Regera и Lamborghini Aventador SuperVeloce на базе углеродного волокна, алюминия и монокока, всего в нескольких минутах ходьбы от стенда британской марки, новых флагманов Morgan, специализирующихся на более традиционных острых ощущениях.
Первоначальный Aero 8, дебютировавший в Женеве полтора десятилетия назад, был, возможно, самым инновационным автомобилем, когда-либо покидавшим завод Моргана в Малверне 1937 года выпуска, и последняя версия продолжает это наследие.
Заряженный мощностью от 362-сильного 4,8-литрового двигателя V8 производства BMW, алюминиевое шасси двухместного Aero 8 было усилено и дополнено совершенно новой подвеской, стабилизаторами поперечной устойчивости и новой системой повышенного трения. дифференциал (тоже из Мюнхена). Морган утверждает, что передняя ось автомобиля была полностью переработана, а мощность передается на задние колеса либо через шестиступенчатую механическую коробку передач, либо через автоматическую коробку передач ZF с подрулевыми лепестками.
Хотя большая часть дизайна является новой, наиболее заметным изменением главного дизайнера Джонатана Уэллса является сглаживание задней части кузова, которая ранее отличалась харизматичным спойлером в виде утиного хвоста. На его месте находится элегантный багажник-раскладушка, который либо хранит, либо натягивает мохеровый капюшон, или владельцы могут выбрать жесткую крышу, которая превращает Aero 8 в изящное купе, что Жюль Верн мог бы одобрить.
Как и в прошлом, выхлопная труба с боковым выходом не является обязательной, что наряду с косоглазым взглядом Aero 8 и передними крыльями в стиле Bugatti Atlantic составляет неотъемлемую часть уникальной привлекательности автомобиля. Выхлоп, несомненно, обязателен к использованию и усиливает впечатление от машины ушедшей эпохи.
Morgan еще не сообщил о снаряженной массе Aero 8, но ожидается, что автомобиль слегка склонит чашу весов примерно к 1050 кг. Это дало бы ему удельную мощность в 350 л.с., равную мощности Ferrari Scuderia Spider 16M, одного из легких специальных автомобилей Маранелло.
Именно мощность этого воющего V8 в свете относительно небольшой массы гарантирует, что последний Morgan Aero 8 будет таким же живым, как и его предшественники – живым и невероятно быстрым. Передняя часть Series 4 всегда была посажена, и изменения, внесенные в нее, только улучшат этот атрибут. Однако, как и у всех мощных Morgan, водителям следует обратить внимание на качающуюся заднюю ось.
Антиблокировочная система торможения и электронное распределение тормозов должны помочь водителям сбрасывать скорость с щегольством, но по-прежнему наблюдается явная нехватка электроники контроля тяги или устойчивости. Это может быть самый совершенный автомобиль, когда-либо носивший крылатую эмблему, но это все же не машина для слабонервных.
Качество интерьера, по-видимому, на ступеньку выше, чем у предыдущих моделей Morgan, но у покупателей по-прежнему будет выбор деревянных, кожаных и тканых ковров. Тем не менее, сиденья из углеродного волокна теперь доступны в качестве опции, а также есть модернизированная система кондиционирования воздуха для дополнительной привлекательности на более теплых рынках.
Новый Aero 8 от Morgan поступит в производство этой зимой с «бесконечными» комбинациями окраски, кожи и деталей. Ожидается, что цены будут начинаться с 80 000 фунтов стерлингов, хотя вполне могут последовать значительно более дорогие модели Aeromax и SuperSports. Если это слишком натянуто, цены на предыдущие версии начинаются примерно с 32 000 фунтов стерлингов.