McLaren показал новый 650S в преддверии его официального запуска на автосалоне в Женеве. Картинки, характеристики и эксклюзивное видео здесь
В преддверии официального запуска на автосалоне в Женеве на следующей неделе McLaren опубликовала полную информацию о своей новой модели суперкара 650S. Основанный на модели 12C, 650S имеет обновленную переднюю часть, явно вдохновленную P1.
Новая модель будет располагаться выше 12C, ориентируясь на 458 Speciale, и оснащена новой версией 3,8-литрового двигателя M838T с двойным турбонаддувом V8. Мощность была увеличена с 616 л.0 секунд, прежде чем разогнаться до 124 миль в час всего за 8,4 секунды - на целую секунду быстрее, чем культовый McLaren F1. Это произошло благодаря тому, что McLaren повысила мощность поршней, клапанов, выхлопной системы и некоторых других компонентов, а это означает, что более десяти процентов внутренних компонентов двигателя отличаются от 12C. McLaren заявляет, что общий расход топлива составляет 24 мили на галлон, а выбросы CO2 - 275 г/км, что аналогично показателям 12C.
Возможно, одна из самых интересных вещей в 650S - это новые электронные системы, которые обещают дополнительную регулировку и большую управляемость при избыточной поворачиваемости. В сочетании с новыми настройками подвески, которые делают передние пружины на 22% жестче, а задние пружины на 37% жестче (хотя и с регулировкой демпфирования для поддержания комфорта при езде), говорят, что 650S приносит новый уровень удовольствия и возможности регулировки на трассе.
Также были установлены обновленные углеродно-керамические тормоза, которые, как говорят, лучше ощущаются в верхней части педали, за что в прошлом критиковали углеродные тормоза 12C. Pirelli P Zero Corsas будут оснащены уникальными легкосплавными дисками, помогающими свести неподрессоренную массу к минимуму. Такая установка позволяет 650S останавливаться на скорости 62 мили в час всего за 30,5 метра, что на полметра меньше, чем у его конкурента Ferrari 458 Speciale..
Семиступенчатая коробка передач McLaren с двойным сцеплением осталась прежней, но есть некоторые существенные изменения в программном обеспечении, чтобы добавить еще один уровень усовершенствования. Более плавный запуск и низкоскоростные автоматические переключения сочетаются с новым спортивным режимом. Режим отслеживания также был повторно откалиброван для более быстрых изменений, который используется, когда требуется полная производительность.
У 12C остался монокок MonoCell из углеродного волокна, как и большая часть его кузова, включая задние крылья и крышу. Задняя часть автомобиля подверглась рестайлингу, вдохновленному автомобилем 12C GT3, а передняя часть явно заимствована прямо у P1. Говорят, что наряду с новыми «дверными лезвиями» и увеличенными воздухозаборниками новый аэродинамический пакет увеличивает прижимную силу на 40 процентов на скорости 150 миль в час.
Цены начинаются от 195 250 фунтов стерлингов и 215 250 фунтов стерлингов за Spider, обе модели лишь на 20 000 фунтов стерлингов дороже, чем их эквиваленты 12C, которые будут продолжать производиться и продаваться.