Последняя коллекция совков и кривых Sant'Agata дебютирует в гонках в Монце в апреле
Ниже, легче, жестче, менее мощный, но в целом гораздо, гораздо более хардкорный, чем стандартный дорожный автомобиль, это новый Lamborghini Huracan GT3.
В связи с дебютом в Монце в апреле во время первой гонки серии Blancpain Endurance Series, этот крылатый гоночный автомобиль станет вторым гоночным автомобилем на базе Huracán после 612-сильного Super Trofeo, который будет участвовать в моносерии Lamborghini.
Несмотря на фантастически безвкусную окраску и выпуклый кузов, наиболее значительным отличием от дорожного автомобиля является то, что 5,2-литровый V10 передает мощность исключительно на задние колеса через секвентальную шестиступенчатую коробку передач и трехдисковое гоночное сцепление..
Тормозная способность GT3 также должна быть на голову выше, чем у дорожного автомобиля, так как, хотя стальные диски имеют тот же размер, что и керамика на дилерском Huracan, им нужно только обуздать легкий вес 1239 кг., а не 1532 кг.
Аэродинамические свойства автомобиля были разработаны совместно с Dallara, и на них повлияли жалюзи на передних крыльях, канарды в форме ятагана, кавернозный задний диффузор и регулируемое заднее антикрыло типа «гусиная шея». Широкие пороги также помогают поддерживать низкое давление воздуха под GT3 на высоких скоростях, помогая всасывать пол в гоночную трассу.
Задняя часть автомобиля также резко открыта, чтобы поддерживать разумную температуру двигателя, в то время как выхлопная труба дорожного Huracan была усечена, а выпускные отверстия перемещаются вверх и внутрь. Тепло от тормозов уходит через обширные вентиляционные отверстия в передней колесной арке.
Под кожей Huracán GT3 может похвастаться алюминиевым и карбоновым шасси, которое в значительной степени унаследовано от дорожного автомобиля, и обеспечивает такое же распределение веса спереди/сзади 42/58.
Сцепление на поворотах будет экстраординарным, так как гоночный автомобиль носит 325-секционные шины сзади и 315-секционные спереди, управляемые, к лучшему или к худшему, 12-ступенчатой системой ABS и системой контроля тяги Bosch Motorsport.
Окончательные данные о производительности еще не подтверждены, поскольку автомобиль все еще проходит окончательную сертификацию омологации, но ожидается около 490 л.с. и максимальная скорость 170 миль в час из-за короткой передачи.
Последний гоночный автомобиль Сант-Агаты является еще одним свидетельством того, что инженеры Lamborghini обладают достаточным опытом для создания заднеприводного Huracan для дорог по образцу популярного Gallardo LP550-2 Balboni. Специальная серия, выпущенная ограниченным тиражом в 250 экземпляров, была названа в честь главного тест-пилота фирмы Валентино Бальбони и остается пуристическим Lamborghini современной эпохи.
Lamborghini просит 369 000 евро за Huracán GT3, что соответствует ценнику McLaren в 330 000 фунтов стерлингов за 650S GT3.