По слухам, он будет называться Cabrera, но замена Lamborghini Gallardo представлена как Huracan мощностью 602 л.с.
Познакомьтесь с Lamborghini Huracan LP610-4, заменой Gallardo. Ходили слухи, что его называли Cabrera, но вместо этого его назвали Huracan, что переводится с испанского как «буря», а также это имя легендарного боевого быка 19-го века в соответствии с традицией именования Ламбо.
После десяти лет производства и 14 022 продаж – около половины общего количества Lamborghini за все время – обувь Gallardo особенно велика и сложна для заполнения, но Huracan выглядит и звучит так, будто хочет и может попробовать. Он выглядит смелым, это смесь элементов стиля Aventador с гораздо более подтянутой и приземистой формой. Это означает бизнес.
С его новым 5,2-литровым двигателем V10 IDS поддержка стиля не должна быть проблемой. IDS расшифровывается как Iniezione Diretta Stratificata, смесь прямого и непрямого впрыска топлива. Таким образом, несмотря на то, что он идентичен двигателю Gallardo по размеру, 10-цилиндровой компоновке и естественному наддуву, его показатели мощности и крутящего момента намного выше, а показатели расхода топлива и выбросов CO2 снижаются.
Пиковая мощность 602 л.с. при 8250 об / мин и 413 фунт-фут при 6500 об / мин представляет собой увеличение на 50 л. 60 раз не намного лучше, чем раньше. Конечно, это все еще довольно блестящие цифры, как и время разгона до 124 миль в час за 9,9 секунды. Двигатель соответствует стандарту EU6, и Lamborghini заявляет о выбросах CO2 290 г/км и экономии топлива 22,6 миль на галлон.
Двигатель приводит в движение все четыре колеса через другую аббревиатуру, LDF. Lamborghini Doppia Frizione - чрезвычайно гламурное название семиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением, впервые такая трансмиссия использовалась в Lambo. Это означает конец не только слегка неуклюжей системы «E-gear», но и конец Lamborghini с ручным переключением передач. Печально, но неизбежно.
Шасси Huracan представляет собой смесь углерода и алюминия, благодаря чему его сухой вес составляет 1422 кг, что незначительно больше, чем у Gallardo. Huracan поставляется с выбираемыми режимами вождения - Strada, Sport и Corsa - которые соответствующим образом регулируют настройки коробки передач, карты двигателя, звукового сопровождения, системы полного привода и контроля устойчивости ESP. Углеродно-керамические тормоза входят в стандартную комплектацию, благодаря чему Huracan не отстает от Ferrari 458 Italia, которую он стремится превзойти, в то время как система с переменным передаточным отношением рулевого управления и магнитореологический контроль демпфера входят в число опций.
Внутри Lamborghini Huracan оснащен цветной TFT-панелью с диагональю 12,3 дюйма, которая может похвастаться тахометром и спидометром, а также дисплеями спутниковой навигации и информационно-развлекательной системы. Остальная часть салона представляет собой смесь кожи Nappa и алькантары. Если судить по Gallardo, ожидайте Huracan Spyder в течение 18 месяцев, а в будущем - варианты производительности Superleggera и Performante, а также целую кучу специальных выпусков. Появится ли заднеприводный Huracan начального уровня, а-ля Gallardo LP550-2 и специальная версия Valentino Balboni, еще неизвестно. Но, судя по дополнительной дозе характера, которую давали эти автомобили - и дополнительной потенциальной прибыли, которую они давали обычным версиям Gallardo LP560-4 - мы, вероятно, можем с оптимизмом смотреть на эту возможность. Lamborghini Huracan LP610-4 станет одной из звезд шоу на автосалоне в Женеве в марте 2014 года, и вскоре после этого он будет доставлен первым покупателям. Ожидайте, что цены начнутся примерно со 170 000 фунтов стерлингов. Ожидается, что следующий Audi R8 появится годом позже, с соответствующей механикой, меньшей выходной мощностью и более массовой ценой.