Renault представляет супермини будущего с ультраэффективной концепцией Eolab
Renault представила свой новый концепт Eolab на автосалоне в Париже в 2014 году. Говорят, что с 1-литровым трехцилиндровым двигателем и электродвигателем гибридная эко-коробка способна потреблять 282 мили на галлон и производить всего 22 г/км CO2, и предположительно представляет собой «хэтчбек будущего» Renault.
В сочетании с этими эффективными цифрами получается выходная мощность 141 л.с., из которых 74 л.с. приходится на бензиновый двигатель, и крутящий момент 147 фунт-фут, а также максимальная скорость 74 миль в час и запас хода 37 миль в полностью электрическом режиме. Ни слова о характеристиках производительности при использовании бензинового двигателя, но с коэффициентом аэродинамического сопротивления, равным 0.235 - на 30 процентов более скользкий, чем Clio - Eolab, скорее всего, будет обладать теплым уровнем поке.
Эта аэроэффективность достигается благодаря использованию активных аэродинамических устройств, которые открываются и закрываются для регулирования охлаждения и минимизации сопротивления. Направляющие воздуха по обеим сторонам бампера, активные аэродинамические колпаки колес, резина с низким сопротивлением и крошечные камеры вместо наружных зеркал заднего вида также помогают минимизировать сопротивление воздуха и качению, а пневматическая подвеска автомобиля работает даже для поддержания наиболее эффективной осанки.
Автомобиль также разрабатывался на строгой диете, в результате чего его собственный вес составляет 955 кг (примерно на 400 кг меньше, чем у эквивалентного Clio). Большая часть этой экономии веса была достигнута за счет использования нетрадиционных материалов в кузове и внутренних частях автомобиля, при этом значительные 130 кг были сброшены благодаря его крыше из магния, фиксированному капоту и носовой части из термопластика, а также полностью алюминиевым дверям. Окна тоже пластиковые, проводка тоже алюминиевая.
Четырехместный автомобиль с традиционной компоновкой люка, хотя у него всего четыре двери (включая люк), так как со стороны водителя автомобиль не имеет задней двери для уменьшения веса. Интерьер, несомненно, концептуальный, с сиденьями космической эры и чистой приборной панелью, которая, безусловно, появилась на десятилетие вперед. Сенсорный экран, установленный по центру, в наши дни не является чем-то необычным, а вот экраны дверных камер размером со смартфон являются чем-то необычным.
Внешний вид такой же футуристический, но в нем есть черты, которые делают его мгновенно узнаваемым как Renault. Наиболее очевидным является большой ромб на капоте и окружающая форма решетки радиатора, но кажется, что в изящных дверях есть немного Clio. Хотя они созданы для повышения эффективности, направляющие на переднем бампере и ниспадающая линия крыши тоже выглядят довольно спортивно.
Как ни впечатляет, скользкий Renault все еще далек от уровня эффективности Volkswagen XL1 с расходом топлива 313,9 миль на галлон. Но учитывая, что гибридный дизельный немецкий не предлагает много изменений от 100 000 фунтов стерлингов, футуристический французский хэтчбек, который, как говорят, требует немного больше, чем супермини с хорошими характеристиками, может быть гораздо более доступным. Мы, скорее всего, не увидим серийную версию Eolab, скорее, инновации и технологии из нее будут внедрены в серийные автомобили до 2020 года.