Руководитель Deceuninck-Quick Step Патрик Лефевр подтвердил, что его команда подаст в суд на спринтера Jumbo-Visma Дилана Грюневегена в связи с аварией на Tour de Pologne, в результате которой спринтер Фабио Якобсен был помещен в искусственную кому
Августовская авария произошла в нескольких метрах от финиша в Катовице во время быстрого спринта. Гроеневеген, казалось, пересек линию Якобсена, щелкнув локтем, чтобы отправить его в барьеры, которые тут же развалились..
Голландскому гонщику потребовалось 130 швов из-за ужасных травм лица, и у него остался всего один зуб. Он прошел длительный курс реконструктивной хирургии.
Groenewegen не участвовал в гонках после того, как был дисквалифицирован за аварию после резкого осуждения его действий со стороны UCI. Ранее на этой неделе он был забанен на девять месяцев.
В беседе с HLN.be Лефевер сказал, что не только команда подаст в суд в Польше, но и Якобсен может подать второй иск в Нидерландах.
Комментируя самочувствие своего гонщика, Лефевер сказал: «Я был особенно потрясен его оптимизмом. Он конкурентоспособен, хочет вернуться и не боится».
Теперь его челюсть должна заживать в течение трех месяцев, прежде чем можно будет сделать имплантацию, а затем потребуется еще три месяца, чтобы поставить новые зубы. Тогда мы будем в начале мая. Может быть, он сможет Гонка без зубов до этого.
"Я не специалист, но его дыхание и голосовые связки, кажется, движутся в правильном направлении. У Фабио много шрамов на лице - он больше не будет Элвисом Пресли, но зная куда он пришел из запоздалой мысли."
Авария была одной из многих в этом сезоне, когда гонщики получили серьезные травмы, и в прошлом месяце ассоциация профессиональных гонщиков, CPA, встретилась с UCI, чтобы обсудить ряд предложений по безопасности.
Сосредоточив внимание на ряде областей, план группы предлагал испепеляющую оценку судей гонок, которые, по ее словам, часто были «недостаточно компетентными, чтобы нести ответственность за гонку Мирового тура».
Лефевр сказал, что он выступает за то, чтобы независимые эксперты оценивали действия гонщиков во время спринтов - в идеале бывших профессионалов.
«Я хочу, чтобы их оценили независимые эксперты, - сказал он. - Я предлагаю сделать самого грязного спринтера в истории главой органа - лучшие рейнджеры часто сначала оказывались браконьерами».
«Эксперты должны быть из пелотона, потому что тот, кто никогда не ездил на велосипеде, не может судить, что опасно, а что нет.
"Много нюансов. Толчок плечом не всегда опасен, локоть в руку опаснее, чем локоть в ягодицу. Правило номер один должно заключаться в том, чтобы гонщик держал руки на руле всегда."