Китайская компания стремится к созданию автономного пассажирского дрон
Автономный дронный транспорт приближается к важной вехе: личный транспорт, способный полностью автономный полет.
Дубай, известный своими роскошными удобствами и Бурдж-Халифа, может стремиться принять личные дроны в качестве одной из форм транспорта - возможно, как только этим летом.
Полностью электрические пассажирские беспилотники разрабатываются китайской компанией Ehang и стремятся быть полностью автономными. Особый беспилотник, Ehang 184, будет способен перевозить пассажира весом до 220 фунтов вместе с небольшим легким грузом. Пассажиры смогут выбирать предопределенные остановки назначения в пределах 30 миль через встроенный интерфейс планшета. Ehang прогнозирует, что каждый беспилотник сможет оставаться в полете в течение 25 минут между зарядами.
Согласно веб-сайту Ehang, пассажирский беспилотный летательный аппарат будет иметь среднюю круизную скорость около 40 миль в час и пролететь на высоте не более 11 500 футов над уровнем моря (для справки, коммерческий самолет летит на высоте около 29 000 футов) с использованием восьми двигателей с мощностью 152 кВт, Прогон прототипа имеет максимальную емкость аккумулятора 17 кВт * ч и может полностью заряжаться в течение четырех часов (50 А) или один час (200 А).
Автономный воздушный автомобиль Ehang 184 на выставке CES 2016. Фото предоставлено EHANG
Итак, как Эханг планирует обеспечить безопасность этих беспилотных летательных аппаратов »// www.theverge.com/tech/2017/2/14/14608440/dubai-ehang-passenger-drone-tests« target = "_ blank"> до сих пор как называть его «безобразным».
Несмотря на общее мнение о том, что четырехъядерный процессор Ehang - это модный сюжетный техник, достойный только самых лучших пьюзиков в Дубае, другие не согласны. В статье Forbes Григорий С. Макнейл подчеркнул, что, несмотря на интуитивный анализ, будущее, наполненное гулом, может быть более доступным вариантом. Такое будущее позволит производителям беспилотных летательных аппаратов обойти крутые затраты на вступление в автомобильную промышленность.
Концепция, безусловно, заманчива, и можно легко представить себе будущее в стиле Джетсонов, в котором все привыкают к работе, делается в их собственном личном воздушном транспортном средстве. Для тех, кто живет в крупных городах, где проблемы с дорожным движением являются проблемой, мысль о возможности летать на работу имеет чрезвычайную привлекательность. Кроме того, автономный характер беспилотника также означает, что пользователю не нужно получать лицензию пилота на его использование. Дроны проектируются так, чтобы они могли полностью автономно выполнять полет, но упомянутые выше контрольные центры были бы укомплектованы персоналом, подготовленным для дистанционного управления дронами в случае необходимости.
Правила воздушного пространства для беспилотных летательных аппаратов
Технические возможности в стороне, все еще есть много юридических препятствий для преодоления, когда дело доходит до беспилотных летательных аппаратов и БПЛА. В настоящее время существует ряд ограничений на эксплуатацию беспилотных самолетов в США. В частности, в настоящее время не существует какого-либо законодательства, которое могло бы точно определить законность и правила, в которых пассажирский беспилотник мог бы работать в США, а тем более полностью автономный гул.
Автомобильная промышленность все еще борется за навигацию по новым регулирующим территориям, чтобы получить полностью автономные автопарки на дороге. Хотя после того, как были установлены обновленные правила, касающиеся правил, введенных в отношении автономных транспортных средств, было освобождено, что заставить производителей соблюдать их, в том числе высвобождать большие объемы данных правительству, продолжает оставаться проблемой. Добавьте к этому сложности работы в воздушном пространстве и возможности увеличения воздушных столкновений, и, безусловно, кажется, что все еще будет какое-то время, пока полностью автономные пассажирские беспилотники не станут частью Северной Америки.
Ожидается, что, если эти проблемы не будут устранены к этому лету, когда беспилотники будут жить в Дубае, будут опубликованы некоторые обновления о том, как ведущие производители планируют решать эти проблемы. Однако до сих пор не было опубликовано никакой информации о том, как Дубай планирует управлять небом, полным беспилотных самолетов, если Ehang 184 поймает.
Статьи по Теме
- Тесла против Google: Есть ли датчики LIDAR в автономных транспортных средствах?
- Правоохранительные органы и законодатели борются за контроль над беспилотными летательными аппаратами
- NXP в 2017 году: автономная безопасность транспортного средства и самая маленькая логика с 8 выводами
Рекомендуемое изображение используется любезно предоставлено EHANG.