Перечислим любимые малоизвестные особенности автомобилей evo из мира экзотики
С первого взгляда суперкары кажутся смелыми, дерзкими и громкими. Но присмотритесь повнимательнее, и часто вы заметите более мелкие детали, которые в противном случае остались бы незамеченными.
Ниже мы рассмотрим некоторые из наших любимых малоизвестных деталей суперкара. В наш список входят те, кто вдохновлен автогонками, искусством и даже морской жизнью, и это лишь некоторые из них.
Porsche Carrera GT - деревянная ручка переключения передач
Carrera GT уже давно считается одним из величайших аналоговых суперкаров в мире. Сырой, легкий и сверхбыстрый (благодаря великолепному 5,7-литровому V10), его часто называют гоночным автомобилем для дорог.
Porsche выбрала свой тогдашний флагманский суперкар, чтобы отпраздновать свою выдающуюся историю гонок на спортивных автомобилях. В дизайне Carrera GT немалое влияние оказал гоночный автомобиль Porsche 911 GT1, победивший в Ле-Мане в 1998 году, а фары и передняя решетка явно отдают дань уважения.
Но одной из менее очевидных особенностей Carrera GT является рычаг переключения передач в стиле Ле-Мана. Ранние автомобили получили круглую ручку переключения передач из бука, которая не только контрастировала с алюминиевой внутренней отделкой автомобилей, но и отдавала дань уважения рычагам переключения передач из пробкового дерева легендарных гонщиков на выносливость Porsche 917, дважды побеждавших в Ле-Мане.
McLaren P1 - кузов, вдохновленный рыбой
Кузов McLaren P1 спроектирован таким образом, чтобы работать и направлять воздух для достижения максимальной производительности. Специалисты по аэродинамике должны были найти прижимную силу более чем на 600 кг, а также обеспечить достаточное количество холодного воздуха для двух комплектов радиаторов (расположенных спереди и сзади)..
Но на дизайнеров повлияли не только открытия в области вычислительной гидродинамики и испытаний в аэродинамической трубе. Потому что законченная форма McLaren P1 также частично обязана своей конструкции рыбе.
Знатоки McLaren заметили, что когда рыба плывет по воде, вода проходит над ней, вокруг нее и сквозь нее. При проектировании воздухозаборников P1, наряду с CFD и испытаниями в аэродинамической трубе, использовались рыбьи жабры, что обеспечило P1 статус одного из самых аэродинамически сложных автомобилей, когда-либо украшавших дорогу.
Хорошо, так что это намного сложнее, чем превратить рыбу в гиперкар, но это подтверждает, что McLaren не боится выходить за рамки. Или в пруд.
Ferrari F40 - два резиновых топливных элемента
Когда мы думаем о Ferrari F40, мы можем вспомнить его до боли крутой экстерьер 80-х или дикий 2,9-литровый V8 с турбонаддувом. О чем мы вряд ли вспомним, так это о его резиновых топливных баках.
Для автомобиля, который славится тем, что обеспечивает крутящий момент одним тяжелым куском (из-за чего ему трудно быстро ехать), возможно, удивительно слышать, что его топливные элементы сделаны не из металла, а из резины.
У Ferrari была веская причина для такой установки: двойные резиновые баки были легче, хорошо распределяли вес и были необходимы для плотной упаковки автомобиля. И кто может спорить с результатами? Ferrari F40 был и остается культовым суперкаром с соответствующими характеристиками.
McLaren F1 - Красная отделка сидений
Одним из главных соперников Ferrari F40 был McLaren F1. Так же, как и F40, он также обладал рядом особенностей, схожих с гоночными автомобилями Формулы-1, от которых и произошло его название. Одной из самых очевидных особенностей McLaren было его центральное положение водителя.
В то время как инновационная трехместная компоновка F1 широко известна, меньше людей знают о контрастной коже сиденья водителя. Как отметил Генри Кетчпоул в нашем недавнем видео McLaren F1 против P1, сиденье водителя было покрыто ярким контрастным оттенком в мрачном салоне.
Владельцы могли указать свой собственный выбор отделки салона, но какими бы ни были их требования, контрастный цвет означал, что на первый взгляд McLaren F1 выглядел как настоящий одноместный автомобиль, что подчеркивало важность этой центральной скамьи.
LaFerrari - полностью электрический режим
Когда Ferrari подтвердила технические характеристики трансмиссии LaFerrari, она не упомянула полностью электрический режим. В отличие от Porsche 918 и McLaren P1, электродвигатель LaFerrari описывался только как средство повышения производительности, а не средство сокращения выбросов.
Но с момента прибытия клиентских машин начали всплывать записи LaFerraris, ползающих по пит-лейнам и городам мира в полной тишине. Как оказалось, 160-сильный электродвигатель LaFerrari на самом деле может работать автономно.
996 Porsche 911 GT3 RS - наклейка для снижения веса
Когда производители сажают свои автомобили на строгую диету, комплексный подход к снижению веса является наиболее эффективным методом. Интерьер лишен деталей, колеса выкованы, а в случае с 996 Porsche 911 GT3, по крайней мере, эмалевые значки на капоте убраны. Что вы найдете на месте значка? Наклейка.
Наклейки не только сэкономили драгоценные граммы на носу, но и избавили Porsche от необходимости сверлить отверстия в хрупком карбоновом капоте GT3. В свою очередь, шансы появления трещин были существенно снижены. А в таком сфокусированном автомобиле, как 911 GT3, даже мельчайшие детали имеют значение.
Pagani Zonda - травленые болты
На каждой гайке и болте Pagani Zonda выгравировано слово Pagani. Проверьте титановые гайки и болты Huayra, и вы найдете ту же гравировку. На самом деле, проверьте каждую гайку и болт, которые можно установить на любой Pagani, и вы найдете гравировку итальянского производителя суперкаров.
Эта характеристика идеально подходит для описания замысловатого внимания к деталям, которое присуще каждому творению Pagani. Будь то гайки и болты, прострочка сидений или соединения из карботитана, творения Pagani вполне можно назвать произведениями искусства. Однако с высокооборотными двигателями AMG мощностью более 700 л.с. они, безусловно, являются суперкарами.
Какая ваша любимая малоизвестная деталь суперкара? Дайте нам знать в комментариях ниже.