Помните хулигана на детской площадке? Парень вдвое больше тебя, который учился в первом классе только для того, чтобы стать больше и сильнее? В автомобильном мире этого хулигана зовут Бугатти, и я только что видел, как он отступил от драки с чем-то еще более угрожающим.
Мне надоел этот Veyron и самая быстрая машина в мире. С меня хватит. И Джон Хеннесси тоже. Джон встряхивает автомобильную площадку с тех пор, как он впервые появился много лет назад со своим Hennessey Venom 1000 Twin Turbo, монстром V10 мощностью 1200 лошадиных сил. Подумайте, 0-200 миль в час за 20,2 секунды.
Назвать это автомобилем было серьезным преуменьшением. Это была ракета, предназначенная для уничтожения автомобильных рекордов. Те, кто ездил на нем, до сих пор об этом говорят. Разговор начинается с «Вы не представляете…»
Вот как я описал его новую машину, Venom GT, показанную здесь ярко-желтым, своим автомобильным друзьям. У ТЕБЯ НЕТ ИДЕЙ. И это довольно точно. Описать Venom GT практически невозможно. Цифры, предоставленные Хеннесси, немного помогают: 2685 фунтов. мокрый, 1200 лошадиных сил и еще более безумный 0-200 за 15,9 секунды. Последний нужно повторить:
0-200 миль в час за 15,9 секунды.
Посмотрите видео, на котором я еду в машине в гору. Этот взгляд в моих глазах… это не совсем страх, это скорее вопрос «Как такое возможно?» вид чувства. Это то, что испытывают гонщики в первый раз, когда кто-то тестирует их на машине Формулы-1? Я не уверен, но Hennessey Venom GT кажется следующим самым быстрым автомобилем после F1.
На самом деле, я не нашел ни одной уличной легальной машины, которая все еще могла бы повернуть повороты и победить ее. Мало того, что эта штука быстрая, повороты - ее друг - не то, чтобы скоротать время до следующего раунда. У автомобиля отличное сцепление с дорогой. Его задняя подвеска супер-податливая, что впечатляет, учитывая, сколько мощности она должна подавить.
И что действительно шокирует - я сидел в машине, пока Джон без стресса делал трехточечный поворот в сумасшедшем переполненном паддоке. Джон Хейнриси разговаривал со мной, пока делал это, почти не беспокоясь о сцеплении или обо всех людях, стоявших вокруг машины. Автомобиль такой цивилизованный.
Я не уверен, что в нем, но каким-то образом это сцепление вмещает 1200 лошадиных сил и позволяет вам ездить на нем, как в маленьком руководстве BMW 3-й серии.
Вы можете поднять переднюю часть автомобиля одним нажатием кнопки, чтобы очистить необычные проезды, что хорошо, потому что, если бы у меня была эта машина, я бы ездил на ней ВЕЗДЕ. In-N-Out. Кинотеатр. Даже в продуктовом магазине. Кому нужны пассажиры, когда на борту 1200 лошадиных сил?
Итак, вернемся к скорости. Безбожная скорость. Посмотрите видео еще раз. Я просыпаюсь посреди ночи, думая о скорости.
Каково было бы взять что-то подобное на «24 часа Нюрбургринга» и нанести небольшой визит Porsche и BMW. Это так быстро. И наши друзья из Bugatti, должно быть, думали о том же.
Итак, мы находимся на самой большой автомобильной площадке в мире. Гудвудский фестиваль скорости. А большой мальчик в песочнице - это Bugatti Veyron SS. Итак, что же нам делать? Мы выстроились прямо за Bugatti на стартовой линии подъема на холм с Джоном Хейнрици за рулем. Четыре чемпионата профессиональных пилотов, 11 национальных чемпионатов SCCA, трио мировых рекордов скорости FIA (что круто, чтобы иметь в своем резюме) и причина того, почему так много автомобилей GM безумно быстры на гоночной трассе, - он настроил их на Дженерал Моторс.
Если вам интересно, вот Хенриси, который стартует в конце гонки SCCA T1.
Это было честно? Я думаю так. Джон Хейнриси - обычный парень, который вырос в Южной Дакоте и оказался быстрым, очень быстрым. Джон Хеннесси - еще один обычный парень из Миссури, который знает, как создавать быстрые машины, ну, на самом деле, много быстрых машин. Почти все из его компании, похоже, доступно с мощностью в 1000 лошадиных сил. Вы просто устанавливаете флажок 1000 л.с. в форме заказа, как вариант GPS-навигации.
Но он этим занимается некоторое время и действительно хорош в том, что делает. С другой стороны, это Bugatti, за которым мы выстроились. Они участвовали в гонках еще до того, как родились наши родители (в 1909 году Bugatti финишировал вторым на Гран-при Франции; более 100 лет автомобильной эволюции посредством гонок). Вы думаете, что они могли бы управлять маленькой машиной из Соединенных Штатов, построенной в крошечном техасском городке, известном как родина компании по производству матрасов. Итак, что случилось? Сможем ли мы поймать Bugatti на подъеме с почти 30-секундным стартовым интервалом?
Мы так и не узнали.
Bugatti выскочил на старте и просто остановился, чтобы помахать нам рукой. Черт возьми! Действительно? УХ ТЫ! Мы просто противостояли самому большому хулигану на детской площадке, и они ушли от противостояния. Готов поспорить, что некоторые из ребят из Bugatti обращали внимание на Хеннесси и точно знали, что только что выстроилось позади них.
Они знали, что попали в беду. Лучше признать свое поражение, чем позволить большей части автомобильного мира Великобритании наблюдать, как оно идет вниз. Я уверен, что Bugatti скажет, что они джентльмены и не участвуют в уличных драках, но это не была улица. Это был подъем, демонстрирующий одни из лучших автомобильных суперкаров на планете. Не волнуйтесь, Bugatti, Хеннесси найдет вас или хотя бы одну из ваших машин для подходящего матча в ближайшем будущем.
Так каким же был Venom GT на подъеме? Круто, быстро, но тоже крайне нормально. Я, вероятно, мог бы проехать на нем почти так же быстро в свой первый раз. Электропитание включается плавно, и кажется, что им легко управлять с сиденья пассажира. Возможно, Хейнрици и так хорош, но дело не только в этом. Хеннесси построил потрясающую машину.
Беглый взгляд на сверхширокую заднюю подвеску с А-образными рычагами позволяет понять, что этот автомобиль обладает огромной мощностью. Я смотрел на него очень-очень долго. Я не мог понять, как машина могла сбрасывать такую мощность и не иметь того подскакивающего колеса, тягового удара, который, кажется, случается с поднятыми домкратом трамваями.
Я знаю, что разница в том, что Venom GT был построен, чтобы справляться с такой мощностью, но он так плавно выходит из колес. Я чувствовал, как шины начинают рваться, но Хенрици немного потянул за педаль газа, и мы продолжили ускоряться.
Другая вещь, в которую трудно поверить, - это то, как тихо внутри машины. Конечно, я мог слышать, как машины заводятся через парковку, но я также мог слышать Хенрици через его шлем, когда мы ускорялись в гору. Строился для ул.
О, забыл упомянуть. На приборной панели есть компьютер, который позволяет изменять настройки наддува. Мы использовали только 1000 лошадиных сил. Еще 200 л.с. просто ждут вас, когда вы будете готовы. Просто нажмите кнопку, и она твоя, как при заказе автомобиля на сайте Хеннесси. Ну вроде как дорого. Но это хорошо. Если бы я думал, что могу себе это позволить, я бы продал все, что у меня есть, чтобы ездить на нем.