Во втором обзоре того, как участвовать в гонках, мы концентрируемся на ваших результатах на треке
Должен ли я покупать машину?Нет, существует большое количество доступных прокатных автомобилей. Некоторые чемпионаты, такие как Formula Palmer Audi, проводятся исключительно на основе аренды, и ни один из участников не владеет автомобилями. На большинстве чемпионатов будут доступны прокатные поездки, даже если эти поездки не организуются самими чемпионатами. Часто у команды есть в наличии, и некоторые водители сдают свои машины в аренду, если они могут присутствовать на каждом этапе.
Аренда автомобиля - это хороший способ почувствовать себя на чемпионате, не беря на себя обязательства покупать автомобиль. Поскольку эти автомобили обычно управляются командой, они также могут научить вас, как подготовить автомобиль к гонкам и настроить его. Они также проведут вас через вашу первую встречу.
Могу ли я застраховать свою гоночную машину?Да. Существуют специализированные компании, которые застрахуют автомобиль для гонок и/или застрахуют автомобиль при хранении или транспортировке. Он отличается от дорожного страхования тем, что вам не нужно страховать весь автомобиль, но вы можете установить ограничение на точную сумму покрытия, которое вам требуется. Избыток, вероятно, будет выше, чем вы привыкли на своем дорожном автомобиле, но это означает, что вы можете более точно составить бюджет на сезон и иметь уверенность в том, что, если автомобиль действительно будет поврежден, деньги будут на его ремонт. Также доступна личная страховка.
Как принять участие в гонке? После того, как вы определились с чемпионатом и купили или арендовали автомобиль, вам необходимо связаться с координатором чемпионата. Они отправят вам форму заявки на участие в гонке, а также могут потребовать единовременный регистрационный сбор за участие в чемпионате.
Кроме того, вам также необходимо связаться с клубом, который будет проводить гоночные встречи, и вступить в клуб в качестве участника гонок. Клубами-организаторами в Великобритании являются Британский клуб гонок и спортивных автомобилей (BRSCC), Британский клуб автомобильных гонок (BARC), 750 Motor Club (750MC), Британский клуб гонщиков (BRDC) и Motorsport Vision Racing (MSVR). Все эти клубы взимают плату за вступление, за исключением MSVR, который бесплатен, если вы зарегистрируетесь онлайн здесь
ТестированиеНекоторые гонщики заставляют вас поверить, что вам нужно проходить тестирование перед каждой гонкой. Это всегда полезно, особенно если вы никогда раньше не были на трассе и впервые садитесь за руль конкретной машины. Но это не обязательно и не всегда важно, особенно если вы соревнуетесь с ограниченным бюджетом. Как правило, в пятницу перед гоночным уик-эндом будет тестовый день, но не всегда, поэтому свяжитесь с автодромом для получения более подробной информации.
Забронировав место, приезжайте на трассу заблаговременно, особенно если вы сами готовите машину. Как правило, вы сможете зарегистрироваться с 8 утра (подробности будут сообщены вам при бронировании). Чтобы зарегистрироваться, вам нужно будет предъявить новую гоночную лицензию и заполнить форму возмещения убытков. Обычно это происходит в офисе управления гонкой, где вам объяснят расписание и наденут браслет. Это проверяется маршалом в конце пит-лейна, чтобы убедиться, что только те, кто подписался, могут выйти на трассу.
Теперь вы готовы впервые отправиться на трек. Хотя официальных сроков и соревнований нет, эти сессии проходят так же, как и квалификация. Во время вашей сессии вы можете въезжать на пит-лейн и выходить из него, когда захотите, время разрешено (в отличие от трекдней), и вы можете обгонять, когда и где пожелаете (тоже в отличие от трекдней). Поэтому это хороший способ привыкнуть к тому, что вас окружают машины, и привыкнуть к окружающей обстановке.
У вас будет много времени на трассе в течение дня, поэтому нет смысла пытаться установить новый рекорд круга в десять минут девятого. Не торопитесь, не торопите события и просто сконцентрируйтесь на гоночной траектории и будьте плавными и последовательными. Таким образом, вы скоро обнаружите, что ваше время круга начнет падать, и вы сведете к минимуму риск сойти с дистанции.
Ваш первый гоночный день Вот он, момент, которого вы так долго ждали. Вы больше не фанат автоспорта в кресле, теперь вы гонщик и собираетесь соревноваться. Сегодня вы будете стоять в очереди на той же сетке, что и многие из ваших героев в прошлом, ожидая, пока исчезнут эти красные огни и начнется гонка. Сегодня вы достигнете цели своей жизни и получите первую подпись на своей гоночной лицензии.
Не удивляйтесь, если перед своей первой гонкой вы обнаружите, что нервничаете и очень взволнованы. Накануне вы, наверное, тоже не будете спать много, но не волнуйтесь, это нормально, каждый автогонщик, начиная с Михаэля Шумахера, испытывал нервное напряжение перед своей первой гонкой, и каждый опытный профессиональный гонщик помнит свою первую встречу.
Возможно, у вас не будет большого аппетита, но вы должны хорошо позавтракать, чтобы настроиться на день. Старайтесь есть регулярно, и важно продолжать пить в течение дня, особенно если жарко, потому что внутри вашей защитной одежды становится очень жарко.
Вы получите окончательные инструкции по почте за неделю до мероприятия. Внимательно прочтите их, поскольку в них объясняются конкретные правила встречи и расписание. Они также будут содержать план загона, который подскажет вам, где припарковаться и настроиться.
Запись обычно проводится рано утром, в инструкциях будет указано, когда, убедитесь, что вы пришли вовремя, так как вы не хотите бегать, пытаясь все рассортировать в последнюю минуту. Вам также, возможно, дали лист комментаторов для заполнения, и сейчас самое время передать его тоже.
Если у вас есть какие-либо проблемы или вопросы, обратитесь за советом к организатору чемпионата, они помогли многим новичкам в своем чемпионате, и если это первая встреча в сезоне, возможно, некоторые из вас начнут свою первую гонку. вместе.
При регистрации (что часто проводится в контрольно-пропускном пункте) вы оставляете свои права на стойке регистрации, чтобы позже их подписал секретарь курса. Вам также дадут проверочный талон и программу гоночного дня. Всегда интересно впервые найти там свое имя, особенно если вы много лет наблюдали за гонками с другой стороны забора.
Тестовая квитанция - часть вашей второй работы. Ваша машина и ваша спецодежда должны быть проверены на соответствие регламенту чемпионата и требованиям безопасности MSA. Если вы участвуете в гонках с командой, они сделают это за вас, просто отдайте им свою экипировку и талон, и они заберут все это в отсек для технического осмотра в течение времени, указанного в инструкциях. Вам не обязательно идти с ними, но стоит посмотреть, как все это происходит.
Если вы управляете автомобилем самостоятельно, вам, конечно, придется отвезти его туда самому и встать в очередь, чтобы все проверить. Если есть проблема, дадут возможность разобраться, если есть какие-то сомнения заранее или какие-то конкретные вопросы, то организатор чемпионата сможет помочь. После того, как вы пройдете, вы получите билет с печатью, который вы должны прикрепить к машине в месте, которое может видеть маршал пит-лейна. Обычно в кабине одноместного автомобиля или в заднем пассажирском окне кабриолета.
На некоторых мероприятиях новички должны будут присутствовать на специальном брифинге. Это снова будет подробно описано в ваших окончательных инструкциях и, вероятно, будет обязательным, и вы можете быть оштрафованы, если вы его пропустите. Тем не менее, эти брифинги являются хорошей идеей, поскольку клерк подробно расскажет обо всех особенностях этой трассы, включая место сбора и расписание дня. Вы также сможете задать любые интересующие вас вопросы.
КвалификацияВаши последние инструкции будут указаны во времени, но вас, вероятно, вызовут через танной в зону сбора за двадцать минут до этого, так что будьте готовы заранее. По пути к месту сбора вас вполне может остановить маршал, который проверит, не превышает ли ваш автомобиль лимит шума. Вы выстроитесь в очередь в зоне сбора, и теперь бабочки будут порхать. Когда придет время, вы будете отправлены на трассу.
У вас будет установленный период времени (обычно 15 или 20 минут), в течение которого вам нужно пройти как минимум три полных круга, чтобы пройти квалификацию для участия в гонке. Ваш самый быстрый круг в сессии определит вашу квалификационную позицию, а самый быстрый гонщик получит награду в виде поул-позиции. В конце сессии на финише будет развеваться клетчатый флаг. Пройдите медленный круг, дав своим тормозам, двигателю и трансмиссии возможность остыть, и в конце круга выезжайте на пит-лейн. Следуйте указаниям маршалов, потому что они могут захотеть взвесить машину, прежде чем отправить вас обратно в загон.
Квалификация закончится намного быстрее, чем вы думаете, и как только вы выйдете на трассу, вы заметите, что бабочки остановятся, когда вы сосредоточитесь на работе. Волнение от того, что вы завершили свою первую квалификационную сессию, - это только первое сильное волнение дня, кульминация которого еще впереди. Вскоре после завершения сессии время квалификации будет вывешено в системе управления гонкой и обычно распространяется координатором чемпионата. Он покажет все самые быстрые круги по порядку, а на обратной стороне будет макет сетки, чтобы вы точно знали, откуда начнете свою первую гонку.
Гонка С квалификацией за плечами ожидание вашего первого старта гонки будет наэлектризовано, а адреналин будет пульсировать в ваших венах сильнее, чем вы когда-либо чувствовали. Так же, как и в квалификации, вас вызовут по системе tannoy примерно за двадцать минут до начала гонки. На этот раз вы будете расставлены по порядку внутри зоны сбора, чтобы вы попали в сетку по порядку.
Вы обнаружите, что некоторые гонщики сидят в своих машинах в шлемах, готовясь к гонке, в то время как другие будут более расслабленными, припарковав машину и прогуливаясь, пока не закончится предыдущая гонка. Делайте так, как вам удобно, но старайтесь оставаться расслабленным. Это может быть сложно из-за нервов, но помните, что они есть у всех, и они исчезнут, как только гонка начнется.
Когда трасса будет готова, вы будете отправлены на стартовую решетку, где маршалы поставят вас в правильное положение. Как только все будут на своих местах, вы увидите доски обратного отсчета, показанные на стартовом портале. Конкретные доски указаны в правилах чемпионата, но вы можете ожидать увидеть как минимум 2-минутную и 30-секундную доски. Затем машет зеленым флажком, и вы можете начать свой разминочный круг. Стоит попробовать потренироваться, чтобы почувствовать, какой доступный хват.
На прогревочном круге оставьте немного места, чтобы прогреть тормоза и шины. Вам разрешено плести, но использовать не более половины ширины гусеницы, некоторые шины нуждаются в большем нагреве, чем другие. Довести тормоза до нужной температуры очень важно на подходе к первому повороту.
Если ваша гонка начнется со старта с места, вы снова выстроитесь на стартовой решетке с бьющимся сердцем. Когда все на месте, отображается 5-секундная табло до того, как загорятся красные огни, увеличивайте обороты. Прямо сейчас ваш уровень адреналина максимален, волнение не может быть более сильным, чем это. Через несколько секунд свет погаснет, и гонка начнется!
Если старт идет с разгона, пейс-кар замедлится и выключит свет, направляясь к пит-стопам. В этот момент все машины должны выстроиться в строй два на два со скоростью, заданной пилотом, занявшим поул-позицию. Если стартер гонки доволен построением, он выключит свет, и гонка начнется.
Расстояния гонки устанавливаются либо как количество кругов, либо как установленный период времени, и как только лидер завершает дистанцию гонки, поднимается клетчатый флаг, и все кончено. Когда вы впервые пересекаете финишную черту, вам будет трудно сдержать свои эмоции, таков будет волнительный момент. Вы присоединились к элите и испытали те же ощущения, что и любой гонщик Формулы-1. Вам также захочется сделать это снова.
После завершения круга охлаждения вы будете направлены в Закрытый парк. Ваши механики и друзья не могут присоединиться к вам здесь, так как автомобили могут быть выбраны для взвешивания или дальнейшего технического осмотра. Однако вы сможете вылезти из машины и пообщаться со своими коллегами-участниками, которые также будут гудеть независимо от того, в скольких гонках они участвовали. Часто тройку лучших и победителей класса отправляют на пит-лейн, чтобы забрать свои трофеи и дать интервью комментатору.
Результаты будут опубликованы через тридцать минут после окончания гонки, и вполне может быть проведена дополнительная церемония вручения призов, организованная координатором чемпионата, и нередко те, кто участвует в своем первом соревновании, получают признание и получают Награда. На большинстве гонок вокруг трассы будут фотографы, которые найдут вас после мероприятия и предложат вам купить несколько снимков с вашей первой гонки. После этого вам нужно не забыть забрать свою лицензию из гоночного контроля вместе с ее первой подписью. Тогда пора собираться, прощаться и отправляться домой, но это не конец, кайф продлится неделями.
Как я могу научиться ехать быстрее? Две вещи почти гарантированно произойдут после вашей первой гонки. Во-первых, вам захочется сделать это снова, а во-вторых, вам захочется идти быстрее. Опыт является ключом к этому, как и во всем, чем больше времени вы потратите на это, тем лучше вы будете. Есть несколько кратчайших путей, которые вы можете использовать, и все они связаны с наймом услуг профессионального инструктора.
Некоторые инструкторы работают на внештатной основе и могут быть забронированы на день, чтобы быть с вами в день экзамена, и обычно берут от 200 до 400 фунтов стерлингов за день.
Как мне повысить уровень моей лицензии?Как уже упоминалось, вы можете повысить уровень своей лицензии до Национальной после того, как вы успешно завершите шесть гонок и получите либо листы результатов, либо подписи, подтверждающие это. Вы можете повысить уровень в любое время в течение года, заполнив форму из синей книги MSA и отправив ее в MSA. Национальная лицензия А открывает для вас больше гонок, и часто, если чемпионат проводится за границей, вы должны принять участие именно в этой лицензии. Следующей ступенью лестницы является международная категория C, и обычно это высшая степень лицензии, на которую претендуют клубные гонщики.