Хотя необходимость регулировки клапанного зазора на малоблочных двигателях CID серийных автомобилей Chevrolet возникает довольно редко, бывают случаи, например, после ремонта, когда эта регулировка требуется. Клапанный зазор - это величина зазора (некоторый или нулевой) между впускным или выпускным клапаном и коромыслом. Без надлежащего зазора работа двигателя может быть плохой или некоторые компоненты могут быть повреждены. Большинство двигателей имеют гидравлические подъемники, для которых не требуется зазор, но для механических кулачков подъемника требуется небольшой зазор. Основная процедура одинакова для любого типа.
Под капотом:
- Как отрегулировать клапаны на Chevy 6 Cylinder 250
- Как отрегулировать клапаны на 5,7-литровом двигателе Chevrolet Suburban 1999 года выпуска
- Как отрегулировать клапаны на модели 383 Stroker
- Как отрегулировать клапана на Chevy 350
Как отрегулировать клапаны на Chevy 6 Cylinder 250
Используйте храповик и торцевую головку, чтобы выкрутить болты из клапанной крышки. Снимите клапанную крышку. Снимите прокладку с клапанной крышки. Соскребите оставшийся материал прокладки с клапанной крышки шпателем. Поместите несколько магазинных тряпок на головку блока цилиндров рядом с поверхностью прокладки головки. С помощью шпателя соскребите материал прокладки с головки блока цилиндров. Используйте ветошь, чтобы предотвратить попадание мусора в головку блока цилиндров.
Найдите метку ГРМ на левой стороне крышки ГРМ. Используйте храповик и гнездо на большом болте в центре шкива коленчатого вала, чтобы провернуть двигатель по часовой стрелке, пока выемка на шкиве коленчатого вала не совпадет с «0» на метке синхронизации. Убедитесь, что оба клапана на первом цилиндре закрыты. Если нет, проверните коленчатый вал еще на один полный оборот.
Отрегулируйте впускной и выпускной клапаны цилиндра номер один, используя храповик и головку, чтобы ослабить регулировочную гайку в центре коромысла, пока не будет зазор между коромыслом и концом толкателя. Медленно затяните регулировочную гайку, вращая толкатель вперед и назад между большим и указательным пальцами. Когда толкатель перестанет двигаться, медленно затяните гайку еще на один оборот. Для двигателей 1976-77 годов поверните регулировочную гайку на 3/4 оборота.
Таким же образом отрегулируйте следующие клапаны: Впускной клапан номер два и четыре. Выхлоп номер три и пять.
Поверните коленчатый вал на один полный оборот. Клапаны шестого цилиндра должны быть закрыты. Отрегулируйте оба клапана таким же образом, затем отрегулируйте впускные клапаны номер три и пять, а выпускные клапаны номер два и четыре.
Нанесите на тряпку чистящее средство для деталей и очистите поверхности прокладок на клапанной крышке и головке блока цилиндров. Нанесите слой герметика на одну сторону новой прокладки крышки клапана и поместите прокладку на крышку клапана. Нанесите на открытую поверхность прокладки герметик и установите клапанную крышку на головку блока цилиндров. Установите и затяните болты крышки клапана.
Предметы, которые вам понадобятся
- Набор с трещоткой и головкой
- Магазин тряпок
- Шпатель
- Очиститель деталей
- Прокладка клапанной крышки
- Уплотнитель прокладок
Как отрегулировать клапаны на 5,7-литровом двигателе Chevrolet Suburban 1999 года выпуска
Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Заглушите двигатель и быстро переходите ко второму шагу.
Отверните четыре болта, крепящие каждую из крышек клапанов, и снимите крышки клапанов.
Используйте гаечный ключ, присоединенный к ведущей шестерне коленчатого вала, чтобы провернуть двигатель, пока впускной клапан номер один не откроется на полную мощность. Отрегулируйте впускной клапан номер шесть, затягивая гайку коромысла впускного клапана до тех пор, пока толкатель не сможет вращаться (это означает, что коромысло давит на него). Отверните гайку коромысла на 1/8 оборота.
Продолжите процесс, описанный в шаге три, для всех впускных клапанов в следующем порядке: впускной клапан номер восемь на полном подъеме, отрегулируйте впускной клапан номер пять; полный подъем клапана номер четыре, отрегулировать клапан номер семь; полный подъем клапана номер три, отрегулировать клапан номер два; полный подъем клапана номер шесть, отрегулировать клапан номер один; полный подъем клапана номер пять, отрегулировать клапан номер восемь; полный подъем клапана номер семь, отрегулировать клапан номер четыре; полный подъем клапана номер два, отрегулируйте клапан номер два.
Используйте процесс, описанный в шаге три, для регулировки выпускных клапанов в том же порядке, что и в шаге четыре.
Установите новые прокладки крышки клапанов и переустановите крышки клапанов.
Предметы, которые вам понадобятся
Полный набор американских и метрических ключей и головок
Как отрегулировать клапаны на модели 383 Stroker
Регулировка гидравлического толкателя
Отсоедините провод катушки или иным образом отключите зажигание. Снимите все провода, линии и аксессуары, прикрепленные к крышкам клапанов. Снимите крышки клапанов и отложите в сторону. Найдите впускной и выпускной коромысла цилиндра № 1. Цилиндр № 1 находится с левой стороны передней части двигателя 383 Chevy.
Поверните двигатель так, чтобы выпускной клапан № 1 начал открываться (нажат вниз). Впускной подъемник находится на задней стороне выступа кулачка (основной круг), а клапан полностью закрыт: отрегулируйте гайку впускного коромысла так, чтобы соседний толкатель можно было едва повернуть указательным и большим пальцами. Это «нулевой зазор», но гидравлический подъемник требует дополнительной предварительной нагрузки - затяните гайку коромысла еще на пол-оборота. Этот клапан отрегулирован. Снова проверните двигатель в том же направлении, пока впускной клапан почти полностью не закроется.
Выполните ту же процедуру затяжки на выпускном клапане/коромысле («Выпускное отверстие, впускное закрытие») и завершите наполовину дополнительного оборота предварительной нагрузки.
Продолжите то же самое для остальных цилиндров, используя последовательность «Выпускное отверстие, впускное закрытие» (EO-IC).
Установите на место крышки клапанов и все провода, трубопроводы или аксессуары, которые были сняты ранее. (Если старые прокладки крышек клапанов были повреждены при снятии крышек клапанов, очистите поверхности и замените их новыми прокладками.)
Механическая регулировка ресниц
Используйте ту же последовательность, что и для гидравлического кулачка. Поверните двигатель в положение «EO», чтобы впускной клапан № 1 находился на своей основной окружности и был полностью закрыт.
Вставьте щуп между наконечником клапана и коромыслом, который примерно на 0,005 дюйма толще, чем рекомендуемая «горячая застежка» (чтобы учесть расширение деталей и уменьшение зазора при работающем двигателе).
Затяните гайку коромысла так, чтобы лезвие щупа едва могло скользить в области ресниц и выходить из нее. Затяните стопорный винт гайки коромысла.
Поверните клапан в положение "IC" для этого цилиндра и ослабьте выпускной зазор примерно на 0,005 дюйма.
Повторите процедуру для всех цилиндров и установите на место крышки клапанов и проводку.
Предметы, которые вам понадобятся
- Розетки
- Трещотка
- Комплект прокладок клапанной крышки (дополнительно)
- Щуп (для двигателей с механическим толкателем)
Как отрегулировать клапана на Chevy 350
Двигатели гидравлических подъемников
Отключите систему зажигания, чтобы двигатель не мог запуститься, если его «натолкнули», быстро включив стартер. Снимите крышки клапанов и отложите в сторону. Найдите клапаны цилиндра «номер 1» (со стороны водителя, спереди на Chevrolet V-8) и определите впускной и выпускной клапаны. Выпускные клапаны всегда соотносятся с выпускным портом.
Поверните двигатель так, чтобы ВЫПУСКНОЙ клапан № 1 начал ОТКРЫВАТЬСЯ (нажато вниз). Впускной подъемник находится на задней стороне выступа кулачка (основной круг), а клапан полностью закрыт: отрегулируйте гайку впускного коромысла так, чтобы соседний толкатель можно было едва повернуть указательным и большим пальцами. Это «нулевой зазор», но гидравлический подъемник требует дополнительной предварительной нагрузки - затяните гайку коромысла еще на пол-оборота. Этот клапан отрегулирован. Снова поверните двигатель в том же направлении, пока ВПУСКНОЙ клапан не будет почти полностью ЗАКРЫТ. Выполните ту же процедуру на выпускном клапане/коромысле и закончите с половиной дополнительного оборота предварительной нагрузки. Продолжайте таким же образом для остальных цилиндров, используя последовательность «Выпускное отверстие, впускное отверстие» (EO-IC).
Установите на место крышки клапанов, при необходимости используя новые прокладки крышек клапанов, и подсоедините ранее отсоединенную проводку. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек или необычных шумов.
Двигатели механических подъемников
Отключите систему зажигания, чтобы двигатель не мог запуститься, если его «натолкнули», быстро включив стартер. Снимите крышки клапанов и отложите в сторону. Найдите клапаны цилиндра «номер 1» (со стороны водителя, спереди на Chevrolet V-8) и определите впускной и выпускной клапаны. Выпускные клапаны всегда соотносятся с выпускным портом.
Отключите систему зажигания, чтобы двигатель не мог запуститься, если его «натолкнули», быстро включив стартер. Снимите крышки клапанов и отложите в сторону. Найдите клапаны цилиндра «номер 1» (со стороны водителя, спереди на Chevrolet V-8) и определите впускной и выпускной клапаны. Выпускные клапаны всегда соотносятся с выпускным портом.
Двигатели редко имеют распределительный вал с механическим толкателем (твердым толкателем), если только это не модернизация послепродажного обслуживания. Все процедуры и отдельные последовательности одинаковы, за исключением «нулевой щели» и предварительной нагрузки. Кулачки с механическим толкателем требуют некоторого зазора между наконечником клапана и коромыслом. Следуйте рекомендациям производителя по правильному количеству горячих ресниц.
Поверните двигатель в положение "EO", чтобы впускной клапан номер 1 находился на своей основной окружности и был полностью закрыт. Вставьте щуп примерно на 0,002-0,005 дюйма толще, чем рекомендуемая «горячая затяжка», чтобы учесть расширение деталей и уменьшение зазора. Затяните гайку коромысла так, чтобы лопасть щупа едва могла входить и выходить из области зазора между наконечником клапана и коромыслом. (Установите ремешок в холодном состоянии. Это важный совет, так как на горячем двигателе трудно работать сверху, и не все настройки будут стабильными к концу процедуры.) После того, как холодный затвор установлен, затяните гайку коромысла. Поверните клапан в положение «IC» для этого цилиндра и ослабьте зазор выпускного клапана примерно на 0,005 дюйма. Повторите процедуру для всех цилиндров и установите на место крышки клапанов и проводку.
Установите на место крышки клапанов и проводку.
Предметы, которые вам понадобятся
- Различные головки/ключ с трещоткой
- Комплект прокладок клапанной крышки
- Щуп (необходим для механических кулачков толкателя)