Исследования могут помочь снизить стоимость проколотых шин и поврежденных колес и подвески
Зимой они хуже, но летом все равно неприятно – не реклама еды в супермаркете, а выбоины. И в зависимости от их глубины и формы, неуместное колесо может нанести огромный ущерб шинам, колесам и подвеске.
Jaguar Land Rover недавно попал в заголовки газет благодаря своим лобовым стеклам с дополненной реальностью и управлению жестами, но последний исследовательский проект фирмы, известный как MagnaRide, может сэкономить водителям огромные суммы денег, предотвратив такие повреждения.
Это часть программы Jaguar по созданию подключенных автомобилей. Используя инфраструктуру между автомобилями, встречные автомобили могут автоматически предупреждать ваш собственный автомобиль о плохом дорожном покрытии впереди, включая выбоины, сломанные водостоки и крышки люков.
Ваш собственный автомобиль может затем действовать на основе этой информации, либо информируя вас о том, что поверхность впереди повреждена и давая вам время снизить скорость, либо регулируя настройки подвески автомобиля, чтобы уменьшить воздействие удара. В последнем случае дополнительной гибкости может быть достаточно, чтобы поглотить удар, а не позволить колесу и шине принять на себя основную тяжесть удара.
В настоящее время Jaguar Land Rover тестирует раннюю версию MagnaRide на Range Rover Evoque и Discovery Sport. Датчики считывают дорогу впереди, чтобы определить определенные особенности, позволяя автомобилю подготовить подвеску.
«Хотя это делает поездку наших клиентов более комфортной, - объясняет д-р Майк Белл, глобальный директор по подключенным автомобилям в JLR, - мы считаем, что существует огромная возможность превратить информацию, поступающую от этих датчиков транспортных средств, в «большие данные». и поделиться им на благо других участников дорожного движения.'
Mercedes-Benz уже использует аналогичную систему в S-Cass, известную как сканирование дорожного покрытия, хотя система Mercedes работает, обнаруживая саму дорогу, используя систему стереокамер для сканирования дороги на 15 метров вперед. Хотя это дает некоторое время для настройки подвески, у нее нет такого заблаговременного предупреждения, как связь между автомобилями JLR.
В самом экстремальном варианте - и переходе к автономным автомобильным технологиям - система Jaguar Land Rover может даже автоматически направлять автомобиль по выбоинам и сломанным водостокам (не покидая полосу движения и не создавая опасности для других водителей) или приводя машина останавливается в тяжелых случаях.
Другим аспектом исследования является использование данных, собранных транспортными средствами, для оказания помощи муниципальным советам в проведении ремонта дорог. JLR работает с городским советом Ковентри, чтобы понять, как информация о профиле дороги может быть передана дорожным властям, и помочь определить, какая информация будет наиболее полезной.
Однако исследование включает в себя нечто большее, чем просто тестовые автомобили, ориентированные на бездорожье. С низкопрофильными шинами и большими сложными (дорогими) легкосплавными дисками спортивные автомобили, возможно, более уязвимы, чем любой другой четырехколесный транспорт, когда дело доходит до разбитого дорожного покрытия.