Новый двигатель V6 мощностью 400 л.с. возглавит обновленную линейку Infiniti Q50, когда он появится в 2016 году
Вам простительно забыть о существовании Infiniti Q50. На дорогах со своими немецкими конкурентами - BMW 3-й серии, Mercedes C-класса и Audi A4 - японский спортивный седан не является обычным явлением.
Последний раунд доработок Q50 вряд ли изменит это, но он должен повысить привлекательность автомобиля для той выносливой группы покупателей, для которых даже Lexus IS является слишком предсказуемым выбором.
Новинка 2016 года - 3-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом. Новый блок VR30 родственен блоку VR38, установленному в Nissan GT-R, хотя и меньшей мощности. Infiniti заявляет, что предлагает лучшее в своем классе соотношение мощности и эффективности: непосредственный впрыск под высоким давлением, регулируемые фазы газораспределения, оптимизированные лопасти турбины и датчик частоты вращения турбины позволяют ему выдавать большую мощность при относительно небольшой тяге.
Агрегат выдает 400 л.с. при 6400 об/мин – совсем недалеко от 425 л.с. BMW M3 – и 350 Нм крутящего момента в диапазоне 1600-5200 об/мин. Хотя они и не позиционируются как прямой конкурент таким автомобилям, как M3, подобные модели должны обеспечивать интересную производительность.
Ниже топового V6 доступны 2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и 2,2-литровый дизельный двигатель - первый с максимальной мощностью 208 л.с., последний 168 л.с. Также доступен гибрид, производящий 360 л.с. за счет объединенных усилий 3,5-литрового V6 и электродвигателя. Все Q50 стандартно поставляются с семиступенчатой автоматической коробкой передач.
Пересмотренные настройки подвески для передних двойных поперечных рычагов и задней многорычажной установки должны обеспечить лучший баланс плавности хода и управляемости, как и измененные стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади.3-литровые модели в комплектации Sport получают электронное адаптивное демпфирование как часть настройки динамической цифровой подвески.
Infiniti также настроила опциональную систему электронного управления для Q50. Высмеиваемая особенность существующей модели, адаптивное прямое рулевое управление было перенастроено для большего ощущения. Как и прежде, систему можно адаптировать под нужды водителя с помощью селектора режимов вождения - расширенные функции включают в себя «Персональный», «Стандартный», «Снег», «Эко», «Спорт» и «Спорт+».
Те, кто все еще скептически относится к потенциальным преимуществам системы, будут рады услышать, что новый 400-сильный V6 обходится без стандартной системы рулевого управления с электроусилителем, получившей название «Rack». Это тоже можно настроить с помощью селектора режима движения. В стандартную комплектацию других моделей входит обычная гидравлическая установка.
Новый Q50 поступит в продажу в конце 2016 года. Информация о ценах и технических характеристиках новой модели пока не сообщается.