Что-то, чего можно с нетерпением ждать: Автономное вождение далеко не делает владение автомобилем устаревшим, главным образом потому, что ни одна компания не смогла выяснить все потенциальные проблемы, с которыми может столкнуться автомобиль. иметь дело в реальном мире. Илон Маск говорит, что Tesla «очень близко» подходит к тому, чтобы включить в свои автомобили основные функции автономии пятого уровня, возможно, к концу этого года.
Недавние рыночные показатели Tesla удивили многих, когда компания сообщила, что во втором квартале этого года она поставила не менее 90 000 автомобилей, что еще более впечатляет, если учесть остановки заводов, связанные с пандемией. И хотя компания ненадолго стала самым ценным автопроизводителем благодаря энтузиазму инвесторов, легко упустить из виду большой план Tesla на будущее.
Во время сессии вопросов и ответов на Всемирной конференции по искусственному интеллекту сегодня генеральный директор Tesla Илон Маск сообщил, что компания добилась значительного прогресса в возможностях автономного вождения Autopilot.
Маск не впервые делает столь смелое заявление. Однако на этот раз он «уверен, что в этом году у нас будет завершена базовая функциональность автономии пятого уровня». Очевидно, компания разобралась с самыми большими проблемами, с которыми сталкиваются ее автомобили при работе без человека за рулем.
Однако это был бы огромный скачок по сравнению с возможностями системы автономного вождения Tesla, которая с точки зрения автономности находится скорее на втором уровне. Такая система способна предложить помощь водителю только в определенных обстоятельствах, в то время как водитель должен продолжать уделять полное внимание дорожной обстановке и выполнять некоторые подзадачи вождения, которые автомобиль не может надежно выполнять сам по себе.
Тем не менее, Маск был осторожен, чтобы не предположить, что автомобили Tesla смогут взять на себя управление автомобилем в любых ситуациях, когда они получат новое обновление системы, что означало бы, что они 5-го уровня «функционально завершены». Вместо этого он повторил, что есть много мелких проблем, которые нужно решить и протестировать в реальном мире, прежде чем такое утверждение станет действительным.
И это подводит нас к истинным намерениям Маска в отношении Tesla - создать один из крупнейших парков роботакси до того, как это сделают другие автопроизводители. Если исходить из Bloomberg, то к 2040 году только рынок США будет стоить 1 триллион долларов благодаря более чем 27 миллионам автомобилей, которые люди могут вызвать так же быстро, как Uber..
Маск также отметил, что, по его мнению, все возможности, необходимые для автономии 5-го уровня, могут быть достигнуты с помощью текущего оборудования для самостоятельного вождения в автомобилях Tesla с помощью обновлений программного обеспечения. С этой целью компании придется вывести на дорогу как можно больше автомобилей, передавая большие объемы информации обратно в несколько нейронных сетей и обучая их улучшать программное обеспечение системы автономного вождения Tesla.
Тем временем другие компании изо всех сил стараются вывести на улицы парки роботакси, хотя и с разными подходами.
Например, компания Argo AI, поддерживаемая Ford и Volkswagen, изучает способы сделать такой бизнес устойчивым в долгосрочной перспективе. Самоуправляемые автомобили могут выйти из строя раньше, чем обычные автомобили, а их дальнейшее развитие требует значительных текущих расходов.
Waymo, дочерняя компания Alphabet, проводит ограниченные испытания своих беспилотных автомобилей в Фениксе, штат Аризона, без водителей безопасности в рамках программы Waymo One. Waymo One проехал десятки миллионов миль по дорогам общего пользования. Тем не менее, вы, скорее всего, увидите доставку посылок через эти минивэны Chrysler Pacifica, прежде чем сможете передвигаться на одном из них.
В Китае Didi Chuxing уже тестирует парк роботакси из автономных автомобилей четвертого уровня с бесплатными поездками через свое приложение для вызова такси, а в следующем году планирует выйти за пределы страны.