Тод Хайнс, генеральный директор XL Hybrids, рассказывает о технологиях, лежащих в основе их гибридных грузовиков и фургонов для доставки, о том, как идти в ногу с рыночным спросом, о найме бывших руководителей Ford и многом другом.
Радио «Природа бизнеса», созданное и ведущее Крисси Кафлин, представляет собой еженедельное шоу о бизнесе и окружающей среде.
Меня не перестает удивлять количество новаторов в районе Бостона и его окрестностях. Тод Хайнс, президент и основатель XL Hybrids, является одним из таких людей, и то, чем он и его команда занимаются, довольно круто.
Основанная 2,5 года назад командой из Массачусетского технологического института компания XL Hybrids разработала технологию гибридного электрического преобразования для коммерческих фургонов и грузовиков классов 1-3 (весом до 14 000 фунтов). Они признали, что технология гибридных транспортных средств, хотя и широко доступная для потребителей, не была доступна по цене, которая могла бы вызвать массовое внедрение теми, кто потребляет больше всего топлива и может получить максимальную выгоду от технологии: коммерческие автопарки..
Я говорил с Тодом о технологии их гибридной системы, продолжающемся росте, их первоначальном пилотном проекте с Lincoln Town Cars (последнее, что я слышал, Тод водит один), предстоящем пилотном проекте в январе 2012 года, коммерческих целях, добавлении Ричарда Кэнни, бывший эксперт по автомобилям Ford Exec и Electric и многие другие.
В частности, XL Hybrids разработала трансмиссию для повышения эффективности транспортного средства и снижения выбросов за счет добавления в автомобиль электродвигателя, усовершенствованного литий-ионного аккумулятора и сложного управляющего программного обеспечения. Вот полезная информация из недавнего блога на их сайте:
Возьмем коммерческий фургон, который ежедневно осуществляет доставку и обслуживание по окрестностям большого города. Он проезжает более 25 000 миль в год, потребляет около 11,5 миль на галлон в городе и потребляет более 2 000 галлонов топлива в год. При текущих ценах на топливо его счет за топливо составляет примерно 7 000 долларов в год.
Кроме того, из-за необходимости перевозить значительные грузы его эффективность не может быть повышена за счет уменьшения размеров. Сокращение расхода топлива этим транспортным средством на 20 процентов означает исключение более 400 галлонов бензина из отчета о прибылях и убытках компании и из ее углеродного следа каждый год. Это как снять с дороги легковой автомобиль. (Стоимость конверсии составляет примерно 8 000 долларов США).
XL Hybrids явно набирает обороты. В 2012 году, после их последнего пилотного проекта, они запустят коммерческие продажи своей системы переоборудования для фургонов, устанавливаемых в качестве модернизации существующих транспортных средств или в качестве дооснащения нового автомобиля перед доставкой от дилера.
Они также ведут переговоры с производителями автомобилей об установке гибридной системы на новые автомобили, предлагаемые в качестве опции для новых автомобилей через избранных дилеров. И только что объявленные в четверг, они стали победителями в номинации «Лучшие технологии, продукты и стандарты 2011 года» в ежегодном выпуске журнала Electronic Design «Лучший электронный дизайн». Я спросил Тода, что мы должны ожидать услышать от него, когда мы вернем его в шоу через год, и, ну, вам придется слушать, чтобы услышать, что он говорит, но вы, вероятно, можете догадаться, что это хорошо.