Первоначально опубликовано на EVannex.
Чарльз Моррис
Не заблуждайтесь, презентация Ford Mustang Mach-E была важным шагом - возможно, самой важной историей электромобилей 2019 года. Почему? Потому что это первый признак того, что автопроизводитель, не являющийся производителем Tesla, планирует не только производить электромобиль, но и продавать его в больших объемах.
Форд противопоставляет Mustang Mach-E Tesla (Источник: Форд / Тесла) |
«Мы поставили все свои фишки на середину стола», - сказал Билл Форд New York Times. «Я надеюсь, что это покажет, что мы серьезно относимся к электрификации».
Конечно, мы слышали дюжину подобных заявлений от автопроизводителей за последние несколько лет только для того, чтобы быть разочарованными еще одним автомобилем с малым объемом производства. Чтобы понять, почему на этот раз я верю Биллу, вы должны подумать о том, что Мустанг значит для Ford и для автомобильной промышленности США. Mustang - это больше, чем просто самое продаваемое спортивное купе в мире - вот уже 56 лет он символизирует типично американское качество - свободу передвижения. Форд называет это «жемчужиной в короне» и «душой компании».
Когда Ford объявил, что он поместит священное имя Mustang на электрический 4-дверный кроссовер, неудивительно, что некоторые фанаты сочли это святотатством - один мой знакомый любитель Mustang бросил один взгляд на телевизионный выпуск новостей о Mach-E, покачал головой и сказал, что «грустно видеть». Враждебность вызвана не только электрической трансмиссией, но и тем, что Mustang всегда был двухдверным купе (черт возьми!), А не четырехдверным кроссовером.
Однако с 2015 года продажи сокращаются - не только для Mustang, но и для всего сегмента двухдверных купе. Как и Harley Davidson, другой производитель автомобилей, фанатично верный своему бренду, Ford, возможно, признает, что его традиционная клиентская база стареет, и надеется, что захватывающий электромобиль привлечет новую аудиторию.
Новое видео от CNBC подводит итоги истории Mustang и рассматривает некоторые из причин, по которым Ford решил поставить на кон один из своих самых ценных активов.
|
Мини-документальный фильм CNBC о том, как Форд противопоставляет бренд Mustang Tesla (YouTube: CNBC) |
Stang - это мощный автомобиль, но он всегда был по разумной цене (стартовая цена составляла около 2 400 долларов при запуске в 1964 году). Вы можете сесть в Mustang 2020 года менее чем за 30 000 долларов - намного дешевле, чем BMW 3 серии, и намного дешевле, чем Porsche, хотя, возможно, так же круто.
«Создание высокопроизводительного автомобиля, доступного для всех или для многих… вот в чем суть Mustang», - сказал CNBC Дэйв Перикак, глобальный директор Ford по разработке автомобилей Icon Vehicles. «Дело не в исключительности, а в том, чтобы приглашать людей в то, что мы называем культом Мустанга».
Кроссовер средней ценовой категории с эмоциональной привлекательностью - это именно то, что нужно рынку электромобилей на данный момент, поэтому, если Ford последует за этим, у него может быть поистине исторический (и очень прибыльный) автомобиль.
Председатель совета директоров Билл Форд признает, что Mach-E начиналась как еще одна машина, отвечающая требованиям. Однако в 2017 году с приходом нового генерального директора Джима Хакетта (и Tesla Model 3) костюмы в Ford решили пойти по более смелому пути, и группа под названием Team Edison начала работу над быстрым и спортивным электрическим внедорожником. Дизайнеры были полны решимости сохранить конский азарт Мустанга. «Не связывайтесь со значком», - сказал Билл Форд на вечеринке, посвященной запуску продукта. «Он должен ездить как один, чувствовать себя как один, иметь душу Мустанга».
«Одна из вещей, которые, я думаю, отсутствуют в некоторых электромобилях, и одна из вещей, которые мы можем привнести с этим Mustang, - это чувство этой души», - сказал Перичак. «Многие из этих автомобилей не обладают такой душой, в них нет никаких эмоций, а Mustang - это все, что связано с эмоциями».
Аббревиатура, которая могла бы описать привлекательность Tesla (изображения: Тесла) |
Это полный поворот в электрической стратегии Ford: предыдущее поколение автомобилей с подзарядкой от сети, казалось, было разработано для привлечения как можно меньшего числа покупателей. Focus Electric был невзрачным хэтчбеком, который почти не обновлялся в период производства 2011-2018 годов. Подключаемые гибриды C-MAX и Focus Energi показали неплохие продажи, но также давно назрели обновления к тому времени, когда автогуру начали объявлять о смерти хэтчбеков и седанов.
Разумные хэтчбеки, которые электрифицировали устаревшие бренды, никогда не привлекали больше, чем ограниченный сегмент рынка. Один из руководителей GM однажды объяснил робкую стратегию компании тем, что она продает электромобили «тем людям, которые покупают электромобили». (Представьте, если бы Apple продавала iPhone только «людям, которые покупают смартфоны».)
Конечно, Ford делает только то, что Tesla делала с самого начала. Основатели Tesla знали, что разумное - это проигрыш - если вы хотите продавать электромобили в больших объемах, вам нужно сделать их привлекательными. Если вы также сможете сделать их разумными, тем лучше - именно это имел в виду Мартин Эберхард, когда представлял себе «Porschius» - автомобиль с азартом Porsche и зеленым авторитетом Prius.
Разве руководители Ford не могли этого видеть раньше? Конечно, могли - но до недавнего времени они и другие лица, принимающие решения в автомобильной промышленности, все еще надеялись, что электромобили уйдут. Теперь они начинают видеть, в каком направлении течет ток, и знают, что им нужно попытаться догнать Теслу. Это означает не просто попытки соответствовать технологиям калифорнийцев, но и создание автомобиля, который вызывает что-то вроде эмоций и волнения, которые испытывает Тесла.
Если что-то может заинтересовать покупателей электромобилем, так это бренд Mustang. Известность и известность пони намного выше, чем можно предположить по фактическим продажам. «Mustang всегда был пятым по количеству покупаемых автомобилей», - сказала CNBC исполнительный аналитик Autotrader Мишель Кребс, - «и вы знаете, что это не пятое место среди самых продаваемых автомобилей в Америке. Но это действительно вызывает массу покупок. Это отличный автомобиль ».
Интерьер Ford Mach-E заимствует несколько дизайнерских решений от Tesla (Изображение: Форд) |
Влияние Tesla на новый электромобиль Ford ясно видно по его характеристикам: аккумуляторная батарея под полом; переднее вещевое отделение; двери, открывающиеся нажатием кнопки; сенсорный экран диагональю 15,5 дюйма, управляющий большинством функций автомобиля; и даже обновления программного обеспечения по беспроводной сети.
Также очевидно, что Ford бросает вызов Tesla на рынке, особенно будущей модели Y, которая, как ожидается, будет предлагать аналогичные характеристики и цены с Mach-E. (Еще одно измерение, в котором унаследованные автопроизводители учатся у Tesla: проект Mach-E перешел от эскизов дизайна к производственному инструменту всего за год, скорость деформации по сравнению со старой нормой автомобильной промышленности.)
Мероприятие по открытию Mach-E произошло в Лос-Анджелесском реактивном центре, рядом со штаб-квартирой SpaceX и дизайнерским центром Tesla в Хоторне, штат Калифорния. (Улыбающийся Билл Форд сказал, что выбор места был просто «совпадением».)
Предположительно улыбающийся Илон Маск написал в Твиттере комплименты: «Поздравляем с Mach E! Экологичные / электромобили - это будущее! Рад видеть это объявление Ford, так как оно побудит других автопроизводителей также перейти на электромобили ».