Будь то приливно-отливные отмели, приливно-отливные системы или мелководья - не только побережья Немецкой бухты, но и эстуарии ее рек характеризуются постоянной сменой приливов и отливов. Эти природные силы заставляют подводный ландшафт постоянно меняться, создавая разнообразный прибрежный и речной ландшафт. Некоторые из этих так называемых эстуариев являются не только природными территориями, достойными охраны, но и важными судоходными путями. Дальнейшие корректировки фарватеров для контейнерных перевозок в настоящее время планируются на Эльбе и Везере. Федеральный институт гидротехники (BAW) сопровождает эти планы прогнозами воздействия и экспертными заключениями. Это вносит важный вклад в баланс между заботой о сохранении природы и экономикой.
«Два крупнейших морских порта Германии, Бремерхафен и Гамбург, расположены в приливных эстуариях», - объясняет Кристиан Маушаке из Федерального института гидротехники (BAW). «Морские суда, которые хотят перегрузить свой груз в Бремерхафене, должны пройти около 60 километров вверх по Везеру. Крупнейший немецкий и второй по величине европейский морской порт, Гамбург на Эльбе, находится даже в 120 км вверх по течению», - добавляет Мошаке. Это означает, что Везер и Эльба являются не только природными территориями, заслуживающими защиты, но и важными морскими путями, которые подвержены постоянно растущей плотности движения из-за все более крупных морских судов в результате высоких темпов роста международной торговли.
Слишком мал для больших кораблей
Из-за их экономической важности фарватеры морских путей должны были углубляться и расширяться снова и снова в последние десятилетия. В настоящее время снова проводятся процедуры по дальнейшей корректировке фарватеров. «Например, фарватер Эльбы предстоит изменить таким образом, чтобы могли проходить будущие контейнеровозы длиной до 350 метров, шириной до 46 метров и осадкой до 14,5 метров. Пока что фарватер предназначен для судов длиной не более 300 метров, шириной не более 32,3 метра и осадкой не более 13,5 метра», - говорит Мошаке. «Конечно, эти меры по расширению представляют собой вмешательство в речную систему, последствия которого, однако, должны быть оценены и взвешены в сложных процедурах утверждения планирования».
Потому что углубление фарватера представляет собой не просто изменение геометрической формы, а одновременно многочисленные взаимодействия со всей гидролого-морфологической системой. Одним из следствий, например, является то, что река становится «гидравлически более эффективной» в результате дноуглубительных работ. «Это означает, что приливная волна с Северного моря, то есть прилив, приходит с большей энергией. В результате соленая морская вода и отложения переносятся выше по течению», - объясняет Мошаке. Но это еще не все, меняется и уровень воды: с одной стороны, уровень отлива падает, а с другой стороны, уровень прилива повышается. Кроме того, увеличиваются скорости течения в фарватере. - влияет на весь лиман.
И влияние…?
Природоохранное законодательство Германии предусматривает, что воздействие таких корректировок фарватера на природу и окружающую среду должно быть сведено к минимуму. Это означает, что помимо фактического расширения фарватера будут проведены и другие мероприятия. «Материал, извлеченный для расширения фарватера на Эльбе, целенаправленно осаждается под водой в районе устья, чтобы уменьшить изменения уровня воды в Гамбурге, вызванные расширением», - сообщает Maushake. «В других местах притоки реки расширены, чтобы увеличить поток через эти районы».
Изменения прибрежной зоны и ее приливно-отливных течений подвержены не только постоянным природным, но и техногенным воздействиям. Это оказывает общее воздействие на флору и фауну, а также на людей, которые пользуются реками и побережьем и живут здесь. Это относится к рыболовству, сельскому хозяйству и туризму, а также к вопросам охраны побережья и управления водными ресурсами.
«Соответственно, требуется постоянный процесс рассмотрения, чтобы учитывать как экономику, так и экологию, и национальную культуру», - говорит Мошак, подводя итоги работы по планированию. «Не только эксперты из Федерального института гидротехники, но и многочисленные инженерные бюро и университеты работают над оценкой последствий этих изменений и разработкой концепций использования, учитывающих экономические потребности, а также идею устойчивого и экологического совместимость."