В течение пяти лет могут быть проблемы.
Согласно анализу мирового рынка, проведенному Atradius, ведущей на рынке кредитной страховой компанией Венгрии, те поставщики автомобилей, которые производят традиционные продукты с небольшими потребностями в исследованиях и разработках, должны ожидать рыночных потерь. В электромобилях на 60 процентов меньше деталей, чем в автомобилях старой технологии, и это оборудование, которое в настоящее время дает немецким брендам технологические преимущества. Этот процесс также может негативно повлиять на венгерскую автомобильную промышленность и сеть поставщиков.
«Если исчезнут дорогие АКПП или дифференциалы, то и круг поставщиков, выстроенный вокруг немецких автозаводов, действующих в Венгрии, отпадет.
Вот почему структурная структура отечественной промышленности является рискованной, в которой автомобильная промышленность составляет 30 процентов, и значительная часть этого сильно зависит от немецкой автомобильной промышленности», - сказал Ванек Балаж., региональный директор Atradius.
Согласно исследованиям кредитной страховой компании, автомобильные заводы и поставщики запчастей, способные к инновациям - гибриды, производители деталей кузова из легкого металла, партнеры по лазерным и цифровым технологиям - имеют хорошие шансы на динамичный рост. С другой стороны, в зоне риска находятся производители традиционных двигателей, поставщики стальных корпусов и компании, продукция которых вскоре будет заменена электрическими или электронными компонентами.
У нас тоже не все хорошо с огромным европейским заводом по производству аккумуляторов
Поскольку аккумулятор составляет почти половину стоимости электромобилей, крайне важно появление европейского производителя на рынке аккумуляторов, на котором в настоящее время доминируют Tesla и южнокорейские LG и Samsung. Это цель консорциума из 17 крупных компаний в Германии, получивших государственную поддержку для завода по производству аккумуляторов, который мог бы конкурировать с концепцией Gigafactory Tesla. Во время инвестиций в один миллиард евро будет внедрено автоматизированное производство, и это грозит венгерской промышленности новой угрозой.
«Когда гигантские немецкие инвестиции будут реализованы, производство в Германии станет дешевле, чем производство в Венгрии, которая в настоящее время конкурентоспособна, но также использует большое количество человеческого труда. Если затраты на оплату труда в результате автоматизации снижаются, производство за границей становится неоправданным, поэтому венгерская промышленность также должна к этому подготовиться», - сказал г-н Ванек.
Если всего этого мало, есть еще и Китай
Стремление Китая стать лидером рынка автомобилестроения также несет в себе косвенные опасности для венгерской промышленности. Частично это связано с тем, что к 2025 году 20 процентов автомобилей, продаваемых в Китае, должны быть электрическими, а Пекин уже работает над запретом двигателей внутреннего сгорания.
Согласно исследованию Atradius, это представляет угрозу для Венгрии, поскольку экспортным рынком номер один для немецкой автомобильной промышленности является Китай, и немецкие автомобильные заводы, работающие в Венгрии, могут рассмотреть возможность реорганизации или даже перемещения своего производства. в связи с изменениями в законодательстве Китая. в другую страну.
Как ты думаешь?
- может быть, в этом что-то есть
- просто кайф, никаких оснований
- уверен, что будет